Dacia Logan – 50.000 Km!

Het is al weer een lange tijd geleden dat ik iets schreef over “de Logan”. Meer dan een jaar zelfs! Maar aangezien er weer een ‘magische grens’ doorbroken is, maar weer eens een kleine update over onze Oost-Europese Renault.

Dat je een jaar lang niets schrijft over de auto waarin je rijdt, is natuurlijk enerzijds een goed teken want meestal zijn ‘probleempjes‘ de aanleiding voor mensen om iets te melden (in mijn geval niet, ik meldt iets als ik zin heb, of tijd..). Dus: is er nieuws, afgezien van het feit dat we inmiddels 50.000+ probleemloze kilometers in de Dacia Logan MCV hebben gereden? Nou,.. voornamelijk dat de km’s probleemloos zijn verreden! Er is slechts één “probleempuntje” die ik niet binnen deze kilometerstand verwachtte.

Kwaliteit garages
Tot nu toe zijn er een aantal onderhoudsbeurten uitgevoerd (waarbij de laatste 2 helaas slecht waren gedaan). De één na laatste beurt was door de officiële dealer uitgevoerd. En toen ik de volgende dag op weg was voor m’n werk, knalde met luid geraas het reservewiel onder m’n auto weg. Wat bleek: die was los geweest (inspectiepunt grote beurt!) en niet goed weer vastgezet. De verankering hing half los waardoor het wiel los kon schieten. Belachelijk! Ik heb de dealer op de hoogte gesteld, maar de reactie was “dat hebben wij niet gedaan, zal wel losgetrild zijn”. Toen ik vervolgens opmerkte “dan hebben jullie de beurt niet volledig uitgevoerd want het reservewiel moet gecontroleerd worden!” werd het akelig stil..

Aangezien de 4e beurt buiten de 3 jaar garantie vielen, kon ik nu vrij kiezen uit andere garages. De garage die deze 4e beurt uitvoerde heeft eveneens haar werk niet goed gedaan. De beurt was uitgevoerd vlak voor ik naar Frankfurt ging – mede met het oog daarop namelijk! Onderweg richting Duitsland voelde ik trilling in het stuur op de 80km-wegen nota bene. Dus ik dacht “op de snelweg zal het wel over zijn, dan trek ik ‘m daar wel overheen en bij terugkomst maar even balanceren”. Dat viel bar tegen! Op de a7 richting grens begon de auto boven de 110 gewoon gevaarlijk te ‘dweilen’!

Dus bij de eerste de beste garage langs gegaan om te laten kijken wat er aan de hand was. Die constateerden dat er niet alleen gebalanceerd moest worden (raar maar waar, zelf gezien op het apparaat) omdat er in één van de wielen 20% afwijken zat, het andere wiel rond de 10%. Opmerkelijk, want vóór de grote beurt was dat niet zo! De garage stelde dat zoiets kon gebeuren: “de loodjes zijn er waarschijnlijk afgeraakt bij het nakijken van de remmen, maar dan moet je dat wel opnieuw balanceren natuurlijk”. Goed, 25 euro lichter maar blij met de snelle en behulpzame garage reden we vervolgens probleemloos over de Duitse “zo-hard-as-je-kan-weg” (uitspraak één van de kinderen) richting Frankfurt.

Stuurkogels
Niet alleen constateerden ze bij de garage onderweg dat de balancering niet in orde was, ook lieten ze mij zijn dat er speling op de voorwielen zat die bovengemiddeld was, de stuurkogels waren “behoorlijk” ruim “maar dat kan nog wel even”. Absurd, met zo’n lage kilometrage. Voordat ik daarom weer een lange rit gemaakt heb, deze keer naar Limburg, heb ik dat bij de lokale “alle merken garage” Freddy v.d. Veen laten repareren. Tot tevredenheid.

En verder?
Niets dan lof over de Dacia Logan MCV tot nu toe. Probleemloos, en de onderhoudskosten zijn dus minimaal. Vier keer een grote beurt, één kleine noodreparatie, en één keer stuurkogels vervangen.

Song in Progress…

Voor ik op vakantie ging had ik een stukje keyboard opgenomen en een basisritme. Terug van vakantie kreeg ik een leuk (vind ik) akkoordenschema’tje er bij in gedachten. Dus ingespeeld. Overigens met m’n Saga LC-10 les Paul, die ik zelf gebouwd heb (klik hier voor een fotoserie). Vervolgens gisteravond “even snel” een bass-lijntje er bij gemaakt met m’n Akai midi-keyboardje. Alles opgenomen en gemixt met MixCraft, uiteraard.

Nou alleen nog even een tekst bedenken en inzingen,.. en eventueel nog een akoestische gitaar en wat goed geplaatste keyboard akkoordjes toevoegen. Elke keer als ik wat toevoeg, zal ik dat onder dezelfde naam blijven opslaan op onderstaande (public) link. Zodat, mocht je dat leuk vinden, je de ontwikkeling van het nummer kan volgen.

> Dropbox “Song in Progress”

Vakantie voorbij? Fietsen maar weer!

union-switch-heren-54cm.jpgZo, de vakantie ligt weer achter ons. Dus is deze week het stalen aluminium ros weer uit de schuur gehaald; de bandjes op spanning gebracht, de accu’s even doorgeladen en.. er is weer gefietst naar het werk. Inmiddels staan er bijna 600 km’s op de teller!

Probleempje(s)
Vlak voor de vakantie had de fiets een onderhoudsbeurt gehad bij Halfords. En daar is kennelijk iets niet goed gegaan! De trapondersteuning staat nu veel te ‘hoog’ ingesteld. Met andere woorden: in de laagste stand (die ik meestal gebruik) lijkt het alsof je minstens in stand ’2′ fietst. Met als gevolg dat de accu’s wel héél snel leeg gaan. Kon ik voorheen met één volle accu ruim op-en-neer naar het werk en zelfs nog een enkele reis er bij pakken (in totaal 45 km), nu red ik het met een beetje straffe wind absoluut niet en moet er onderweg gewisseld worden. De actieradius is terug gevallen van maximaal een 50 km op één volle accu naar een ‘magere’ 30 à 35 km’s – bijna gehalveerd dus.

Voor de vakantie had ik dat al direct gemerkt, maar toen geen tijd meer om er mee heen te gaan. Maar dat zal nu toch echt moeten. Wat mij eerder al opgevallen was, de éne accu is beduidend zwakker dan de andere. En dat valt nu nog eens veel meer op; de éne accu -die standaard bijgeleverd was- heeft een actieradius van krap aan 15 à 20 k. Dat tegenover de extra bijgekochte accu die 30 à 35 haalt onder dezelfde omstandigheden. Die accu is dus niet goed. Tweede reden om naar Halfords te gaan.

Zadelpijn!
Enfin – dit zijn oplosbare dingen.  Je merkt het wel overigens, dat je 4 weken nauwelijks gefietst hebt. De week voorafgaande aan de vakantie was ik namelijk met de auto geweest, voornamelijk. De eerste dag volg goede moed opgestapt. Maar ‘s middags, terug naar huis, sloeg toch de ‘zadelpijn’ en de ‘verzuring’ in de benen toe. Maar goed, na een weekje doortrappen is de ‘vorm’ weer terug.

En,.. als je nagaat dat je met 600 km fietsen én de conditie verbetert én  € 81,60 aan benzine bespaart, waarbij tevens de werkgever’s “fietsvergoeding” hoger is dan “vergoeding eigen vervoer” (0,10/km dus in totaal € 60) dan loopt het financiële verschil daarmee inmiddels op naar € 141,60! Met een “brandstofprijs” (stroom) van € 0,014/km ga ik de gewenste terugverdientijd van < 2 jaar zeker halen! Tegen de winter maar eens de balans opmaken (en dan genieten van de verbetering in conditie én financiën, naar ik hoop!)

PS, voor iedereen die denkt “dat stelt toch niets voor op zo’n e-bike”: ik probeer altijd de hoogste mogelijke snelheid te realiseren. Dat betekent dat ik meestal tussen de 23-25 km/uur rijd of zelfs daar boven (en dan valt de ondersteuning weg!). Vanochtend, met een zeer straffe wind in de rug, reed ik dus het grootste deel van de tijd in de 8e versnelling bóven de 25 km/uur. Op ‘eigen kracht’ dus. Vanmiddag, tégen dezelfde wind in, met een gangetje van 22-23 km/u heerlijk genietend van de trapondersteuning terug …. :)

Obama’s leiderschap mede oorzaak crisis

Wie vandaag van vakantie terug komt en naar de beurskoersen kijkt van de afgelopen dagen mag hopen dat hij zo verstandig was geweest voor de vakantie z’n aandeeltjes van de hand te hebben gedaan. Anders kon de schade wel eens niet te overzien zijn voor sommigen. En wie echt slim was had ze omgezet in goud. Dan kon je nu nog even na een weekje of twee vakantie vieren flink ‘oogsten’. 

 koersaex.png
Klik hier voor live koersen

Op dit moment stevent de AEX af op +/- 3% negatief (op dit moment reeds -3.32%), nadat vorige week de beurs al flink was weggezakt. Maar wat de slotkoers eind van de dag zal zijn? Joost mag het weten langzamerhand.

Ik ben geen beursanalist, gelukkig niet. Want welke voorspelling je ook doet, je zit er toch altijd naast. Je kan net zo goed de weersvoorspelling als handvat nemen voor je beleggingen volgens mij! Iedereen kan langzamerhand op zijn vingers natellen dat de beurskoersen verder weg zullen zakken en de economie er zeer zorgelijk voor staat. Hoe komt dat toch? Alles leek toch zo lekker te gaan. Zelfs ministers be(z)weerden dat de crisis nu toch echt wel voorbij was,.. wat ik als ondernemer echter altijd ontkend heb; want we merken in ondernemerskringen echt wel dat het niet waar is is; verkopen blijven achter bij vorige jaren. Sterker nog: de omzetten dalen/staan onder druk. Consumenten geven niet(s) meer uit. Waarom? Duidelijk: de vaste lasten en bezuinigingen raken iedereen. Wat je niet hebt, kun je ook niet spenderen. De politiek geeft vaak ‘de consument’ de schuld, maar hoe kun je iemand verwijten dat hij niets uitgeeft als er niets is óm uit te geven?

In een discussie die ik met 2 Amerikaanse vrienden voerde de afgelopen dagen kwamen steeds twee dingen naar voren: de enórme uitgaven van de VS aan de oorlogsmachinerie (netto meer dan de helft van alle kosten van de overheid, maar door een rekenkundige truc in de weergaves lijkt het “slechts” een 30% te zijn), waardoor ze continue geld tekort komen én de “tax cuts”. De belastingkorting voor de rijken, onder Bush ingevoerd. Overigens een korting met instemming van vele democraten. Sterker nog, eind vorig jaar werd deze belastingkorting voor de rijken door Obama’s regering nog een keer verlengd met anderhalf jaar.

Dat de rijken nog steeds erg weinig belasting betalen, is dus mede te danken aan Obama! 

De VS moet iets doen aan de staatsuitgaven. Aangezien ze dat niet hebben gedaan, was het alternatief “meer lenen”. Dat lenen kan alleen als de partijen het eens zijn over het verhogen van het schuldenplafond, de ‘debt ceiling’ zoals men dat noemt. Obama heeft bij de verlenging van de belastingverlagingen verzuimd te onderhandelen dat daarmee het schuldenplafond ook omhoog moest. Als goed leider had hij dat in November 2010 kunnen weten. Hij deed het niet. Met als gevolg de ellende van afgelopen week.

De huidige downgrading van AAA naar AA+ status van de VS, en het dalen van de beurskoersen als gevolg daarvan, is daarmee te danken aan Obama’s zwakke leiderschap!

Obama heeft zich een zeer matig, zwak, leider getoond. Natuurlijk, er waren allerlei externe factoren waar hij niets aan kon doen. Maar vervolgens had hij moeten handelen, en als goed regeerder met een vooruitziende blik handelen, en heeft dat niet gedaan. Met als gevolg dat we op een tweede crisis afstevenen. Persoonlijk verwacht ik zelfs een ‘hyperinflatie’. Want zelfs Warren Buffet, rijkste man van de wereld, gaf die suggestie: “de schulden zijn in US$’s, we kunnen gewoon geld bijdrukken”. Wanneer dat gebeurt is het hek van de dam en gaan we wereldwijd de Weimar Republiek achterna.

Tot slot, een kleine illustratie hoe ernstig het nu eigenlijk is gesteld met de Amerikaanse economie.

De financiële omstandigheden van de Verenigde Staten kunnen het beste geïllustreerd worden door ze te vergelijken met een familie uit gegoede kringen.

In het fiscale jaar 2010 heeft de regering van de VS ongeveer $ 2.4 triljoen inkomsten ontvangen en ca. 3.65 triljoen dollar uitgegeven. Daarnaast is er een uitstaande schuld van ca $ 15 triljoen.

Laten we eens 7 nullen van deze enorme getallen afhalen, en het tot een begrijpelijk voorbeeld terugbrengen: een welgesteld Amerikaans gezin. Het gezin heeft dan een gezamenlijk inkomen van $ 240.000/jaar, en geven $ 365.000/jaar uit. Daarnaast hebben ze nog een onverzekerde creditcard schuld van $ 1,5 miljoen… De familie spendeert 50% boven hun inkomen. Per saldo bouwen ze dus jaarlijks alleen maar meer schulden op.

Laten we eens aannemen dat deze familie de kredietmarkt opgaat om hun uitgaven te financieren. Hoeveel denk je dat een bij zinnen zijnde bankier aan ze zou willen lenen? Helemaal niets!

De Verenigde Staten is als Griekenland maar dan zonder de backup-steun van hun omringende landen. De muziek is gestopt, maar de politici weigeren om te stoppen met dansen.

(San Diego CA. newspaper)

Ik heb, bij wijze van grap, gewed met m’n Amerikaanse vrienden “om één waardeloze dollar” dat eind deze week de AEX in totaal 25% gedaald zal zijn. Laten we hopen dat ik ongelijk zal krijgen.