Categorie: Dacia Logan

Nieuwe Dacia Logan MCV

Dacia heeft haar nieuwe Logan MCV gepresenteerd. Ondanks dat we al weer ruim een jaar in onze Hyundai rijden — “oude liefde roest niet” — mis ik soms de Dacia best een beetje, vooral de enórme laad-ruimte die we hadden En .. zo’n Dacia rijdt gewoon lekker.

Nadeel lijkt te zijn dat men de 7-zitter nu tot 5-zitter heeft ‘gedegradeerd’; voor een 7-zitter moet je een Lodgy kopen. En die is gewoonweg spuuglelijk als je ‘t mij vraagt. Maarja, da’s een kwestie van smaak natuurlijk. Zo ook in dit geval, .. die nieuwe Logan is gewoon móói! Alhoewel het commentaar van iemand anders vandaag was: “Da’s gewoon een Nissan model 1989!”. Tja, .. nou dáár ben ik het niet mee eens natuurlijk. Vooral omdat ik toch nog steeds een beetje een zwak heb voor deze ‘underdog’ in de automarkt.

Zie verder:
> Autoweek
> Telegraaf

 

Share This:

Van Dacia Logan MCV naar.. Hyundai CW30

logodacia.jpgWe hebben afscheid genomen van onze Dacia Logan MCV. Na ruim 50.000 kilometers, naar volle tevredenheid afgelegd, is dan toch weer het moment daar dat je “voor iets anders” gaat kijken.

Reden, in eerste aanleg, was dat de Dacia Logan op de achterbank de passagiers (te) weinig (been)ruimte biedt. Want hoewel het een zakelijke auto is, wordt deze ook wel privé gebruikt. Dat werd de 2e reden om naar iets anders te kijken, namelijk: vanwege de ongunstige bijtelling voor de Dacia Logan MCV (25%). 

Logo HyundaiEn toen we gingen cijferen (en het spreadsheet -uiteraard OpenOffice CALC- er aan te pas ging komen), we de alternatieven gingen bekijken op internet, enz. werd de keuze (snel) gemaakt. Vervolgens daadwerkelijk gaan kijken naar de o.g.v. de financiële overwegingen gekozen alternatieven; de diverse dealers bezoeken met ‘proefpersoon’ (mijn echtgenote) en meetlint.. Want: beenruimte! Dát was een zéér belangrijk criterium.

Van de gekozen alternatieven (Renault ‘Grand’ Modus, Kia C’eed SW, Hyundai i30 CW) bleef op grond van de ruimte voor bestuurder en potentiële passagiers de Hyundai i30 CW als enige kandidaat over. Het woordje ‘grand’ kun je bij die Modus overigens echt wel schrappen. En wederom stelde de Renault dealer mij teleur. Want: er zou een auto klaar staan voor een proefrit. Alles wat er stond: géén Grand Modus. Met de Hyundai dealer konden we beter uit de voeten, één belletje en er stond direct een auto klaar (op koopavond!). En financieel kwamen we ook redelijk vlot met Autobedrijf Bockhoudt rond.

Hyundai i30 CW
Een Hyundai i30 CW werd het dus. Naast (fianciële) ruimte speelde dus ook de bijtelling een rol. Een Hyundai i30 CW is voorzien van een A-label (lage uitstoot vanwege ondermeer het start-stop systeem) en heeft “slechts” 20% bijtelling. Dit in tegenstelling tot de Dacia Logan MCV, die voor de volle 25% belast wordt. Fijn voor de overheid, niet voor mij.

Over de Dacia kan ik verder eigenlijk alleen maar kort zijn: het was een uitstekende auto en ik kan ‘m iedereen aanraden. Mits je passagiers niet al (te) lang zijn, of worden,…  we doen ‘m met enige spijt nu dus voortijdig (want: nog lang niet versleten!) van de hand. Hier gaat een volgende eigenaar nog veel plezier aan beleven. Dat is wel zeker.

Goede nieuws was, vorige week, overigens dat de overheid heeft besloten dat alle auto’s die gekocht zijn, worden, voor 1 juli 2012 (als ik me goed herinner) deze bijtellingvariant blijft bestaan. De kogel is door de kerk gegaan, en daar staat hij dan…

Hyundai i30 CW

Goedgekeurd!
Bij thuiskomst natuurlijk nog even een stukje toeren met de kinderen. Ze konden heerlijk onderuit zakken, want: een overvloed aan beenruimte, en met z’n drieën op de achterbank makkelijk zitten. Dus: “Goedgekeurd”. Een echte aanrader, mijns inziens, voor iedereen op zoek naar een zakelijke auto die ook als gezinsauto ingezet kan worden. Of andersom. En met vijf jaar garantie (zonder kilometerbeperking!!) … kan je bijna niet fout gaan, toch? Zeker zakelijk gezien niet.

Afgezien van de financiële en praktische aspecten tot slot nog een ander aspect: uiterlijk, rijgedrag en uitrustingsnivo. Een ook op dat punt scoort deze auto in mijn ogen heel erg goed! Ziet er prima uit, rijdt fantastisch en is super afgewerkt en van alle gemakken voorzien. Alle bediening is op een logische plaats en goed bereikbaar. Radiobediening in het stuur. We hebben gekozen voor de ‘i-drive cool’, dus de standaard versie (die al heel compleet is!) met airco. Nu alleen nog even wennen aan het start-stop systeem, zodat er zo efficiënt mogelijk met de brandstof omgesprongen wordt…

Share This:

Bijna een ‘zuinigheidsritje’ ..

foto0157.jpg

Het kan dus wel, met een Dacia Logan MCV. Slechts 6,7/100 (1:14,9!!). Op een rit van 180 km (80Km weg, A7  –130 gereden-, 100 km weg, stukje ‘stad’ meepakken, industrieterrein en wat dorpjes).

Share This:

Dacia Logan – 50.000 Km!

Het is al weer een lange tijd geleden dat ik iets schreef over “de Logan”. Meer dan een jaar zelfs! Maar aangezien er weer een ‘magische grens’ doorbroken is, maar weer eens een kleine update over onze Oost-Europese Renault.

Dat je een jaar lang niets schrijft over de auto waarin je rijdt, is natuurlijk enerzijds een goed teken want meestal zijn ‘probleempjes‘ de aanleiding voor mensen om iets te melden (in mijn geval niet, ik meldt iets als ik zin heb, of tijd..). Dus: is er nieuws, afgezien van het feit dat we inmiddels 50.000+ probleemloze kilometers in de Dacia Logan MCV hebben gereden? Nou,.. voornamelijk dat de km’s probleemloos zijn verreden! Er is slechts één “probleempuntje” die ik niet binnen deze kilometerstand verwachtte.

Kwaliteit garages
Tot nu toe zijn er een aantal onderhoudsbeurten uitgevoerd (waarbij de laatste 2 helaas slecht waren gedaan). De één na laatste beurt was door de officiële dealer uitgevoerd. En toen ik de volgende dag op weg was voor m’n werk, knalde met luid geraas het reservewiel onder m’n auto weg. Wat bleek: die was los geweest (inspectiepunt grote beurt!) en niet goed weer vastgezet. De verankering hing half los waardoor het wiel los kon schieten. Belachelijk! Ik heb de dealer op de hoogte gesteld, maar de reactie was “dat hebben wij niet gedaan, zal wel losgetrild zijn”. Toen ik vervolgens opmerkte “dan hebben jullie de beurt niet volledig uitgevoerd want het reservewiel moet gecontroleerd worden!” werd het akelig stil..

Aangezien de 4e beurt buiten de 3 jaar garantie vielen, kon ik nu vrij kiezen uit andere garages. De garage die deze 4e beurt uitvoerde heeft eveneens haar werk niet goed gedaan. De beurt was uitgevoerd vlak voor ik naar Frankfurt ging – mede met het oog daarop namelijk! Onderweg richting Duitsland voelde ik trilling in het stuur op de 80km-wegen nota bene. Dus ik dacht “op de snelweg zal het wel over zijn, dan trek ik ‘m daar wel overheen en bij terugkomst maar even balanceren”. Dat viel bar tegen! Op de a7 richting grens begon de auto boven de 110 gewoon gevaarlijk te ‘dweilen’!

Dus bij de eerste de beste garage langs gegaan om te laten kijken wat er aan de hand was. Die constateerden dat er niet alleen gebalanceerd moest worden (raar maar waar, zelf gezien op het apparaat) omdat er in één van de wielen 20% afwijken zat, het andere wiel rond de 10%. Opmerkelijk, want vóór de grote beurt was dat niet zo! De garage stelde dat zoiets kon gebeuren: “de loodjes zijn er waarschijnlijk afgeraakt bij het nakijken van de remmen, maar dan moet je dat wel opnieuw balanceren natuurlijk”. Goed, 25 euro lichter maar blij met de snelle en behulpzame garage reden we vervolgens probleemloos over de Duitse “zo-hard-as-je-kan-weg” (uitspraak één van de kinderen) richting Frankfurt.

Stuurkogels
Niet alleen constateerden ze bij de garage onderweg dat de balancering niet in orde was, ook lieten ze mij zijn dat er speling op de voorwielen zat die bovengemiddeld was, de stuurkogels waren “behoorlijk” ruim “maar dat kan nog wel even”. Absurd, met zo’n lage kilometrage. Voordat ik daarom weer een lange rit gemaakt heb, deze keer naar Limburg, heb ik dat bij de lokale “alle merken garage” Freddy v.d. Veen laten repareren. Tot tevredenheid.

En verder?
Niets dan lof over de Dacia Logan MCV tot nu toe. Probleemloos, en de onderhoudskosten zijn dus minimaal. Vier keer een grote beurt, één kleine noodreparatie, en één keer stuurkogels vervangen.

Share This:

De Dacia Logan MCV Lada R90

lada_r90_1.jpg

Klik hier voor meer… De nieuwe Dacia Logan MCV Lada R90 ?!

Share This: