Categorie: Hyundai i10

Dashcam. Inhaalmanouvres op de Friese Straatweg (Tractor op de Weg)

Dashcambeelden. Twee bijna-ongelukken achter elkaar. Dit zie ik nagenoeg dagelijks op de provinciale “80km-wegen”. Tractoren en ander langzaam rijdend verkeer worden vaak op levensgevaarlijke wijze ingehaald. Niet alleen breng je jezelf in gevaar maar veel meer nog andere weggebruikers.

DASHCAM

“Wat moet je nou met een dashcam in je auto?” vragen mensen mij wel eens. Zoals eerder gemeld heb ik deze aangeschaft nadat ik op een haar na betrokken raakte bij een flinke kettingbotsing. Met name omdat ik voor verzekerings-situaties bewijs wil hebben als er een aanrijding is gebeurd.

Tot nu toe zijn de beelden die ik heb bewaard alleen maar leuke beelden. Van ritjes door de omgeving, van ritjes waar ik (delen) video wil gebruiken voor bijvoorbeeld video-clips of montages voor vakantiefilmpjes. Maar vandaag zat ik, zoals bijna dagelijks gebeurt, weer eens met kromme tenen achter het stuur. Dit rijgedrag (zie video) zie je zó vaak, zeker nu de boeren weer veel op de weg zijn.

Mijn oproep: denk toch eens ná voor je inhaalt. Die 3 tot 5 minuten “winst” die je haalt met zo’n aktie (want meer is het niet op de afstanden die je aflegt over het algemeen) vallen in het niet bij de enorme, persoonlijke, ellende die je kunt veroorzaken als het fout gaat. En het gaat al zó vaak fout in het verkeer,…

Share This:

Black Diamond Advanced Portable Car Camcorder (Test/Review)

Je ziet ze steeds meer: dashcam’s in auto’s. En met een goede reden. Enige tijd geleden heb ik een dashcam aangeschaft. Een Black Diamond “Advanced Portable Car Camcorder”. Een betaalbare Dashcam voor in de auto, voor nog geen 40 euro kun je ‘m online bestellen (via bol.com).

Black Diamond Car Camcorder - Review en Test
Screencapture (bol.com) Black Diamond Car Camcorder

De aanleiding was een echte “close call” op de A7. Een flinke kettingbotsing waarbij een aardig aantal auto’s was betrokken. Zelf hield ik gelukkig zodanig afstand dat ik op tijd stil stond. En de auto achter mij ook.

De oorzaak was een auto die opeens op de linkerbaan invoegde. Als een hele rij auto’s rond de 130 rijdt en iemand voegt met zijn busje in van achter een vrachtauto (maximaal 90km/uur), dan móet dat wel fout gaan.

Maar tja, .. toon achteraf, als er iets (ernstigs) gebeurt maar aan dat dat zo was. Dus, een dashcam. Voor de verzekering, onder andere. Maar ook omdat ik het gewoon leuk vind om autoritjes door mooie gebieden vast te leggen. Dat natuurlijk ook. Zo hebben we van onze trip naar Noorwegen, met een andere camera en vanuit de hand (bijrijder uiteraard) ook delen van de roadtrip gefilmd.

WAT KRIJG JE VOOR € 40 GELEVERD?
De doos bevat naast de dashcam een bevestiging voor op de voorruit, voeding (kabel, sigaret-aansteker aansluiting), een handleiding in het Chinees(?) en een 16GB SanDisk SD-card. De camera heeft volgens opgave een lenshoek van 170 graden, motion detection en G-sensor. De G-sensor zorgt er voor dat bij impact de beelden meteen worden opgeslagen (automatisch). Standaard staat deze ingesteld op 5G. Ik heb ‘m naar 2G gezet.  Want ook een kleinere impact wil ik vastgelegd hebben (fietser, voetganger, paaltjes..) uiteraard.

BEELD (VIDEO)
Het gaat bij een dergelijke dashcam natuurlijk vooral om het beeld. De doos zegt dat het een Full HD camera is (1920×1080 pixels). Ik heb enige moeite dat te geloven. Natuurlijk slaat hij op in dat format, maar de sensor is dat niet als ik de beelden terug kijk. Dat moet wel bereikt worden door softwarematige interpollatie. Daarom heb ik de camera vooralsnog op HD ingesteld (de testvideo hier onder is wel op Full HD). Met name omdat het voor het gebruiksdoel voldoende is om HD op te nemen én omdat ik daarmee meer kan opslaan op de 16GB kaart.

Overall is het beeld prima. Stabiel, voldoende kleur en scherpte, gewoon leuk om naar te kijken. Het is immers niet bedoeld voor een speelfilm op een 4K scherm?

De video kan achteraf overgezet worden op je computer en eventueel bewerkt. De video wordt opgeslagen in stukjes beeld van (naar keuze) 2, 3 of 5 minuten. Ze gaan naadloos in elkaar over. Ik heb ‘m ingesteld op 5 minuten. De videobeelden (hieronder) heb ik vervolgens aan elkaar geplakt met denlive, een video editor voor Linux. De beelden zijn verder niet bewerkt.

AUDIO (GELUID)
Het geluid dat opgenomen wordt is rampzalig. Althans, ik kijk de video terug op een PC met Linux Mint en het is niet om áán te horen. Mogelijk omdat het in AVI-formaat wordt opgeslagen met een incompatible geluidsindeling? Ik zal het t.z.t. nog eens op m’n Windows laptop moeten beluisteren. Maar vooralsnog: zwáár onder de maat, je hebt er niets aan. Niet dat je het “motorgeronk” (overstemd door het geluid van RTV Noord) van een Hyundai i10 nou écht wil horen de hele tijd op je video. Dus een minpuntje maar geen groot minpunt.

BEDIENING
Als je de camera geleverd krijgt, is er geen Nederlandse handleiding bij. Door een QR code te scannen kun je de handleiding op je smartphone binnen halen (in het Nederlands). Leuk bedacht maar erg onhandig lezen. Was zo’n A4’tje meeleveren in het Nederlands nou écht te veel moeite? Gemiste kans. Maar enfin, dan maar op de smarphone bekijken. En dat werkt ook wel natuurlijk. Daar komt bij dat het apparaatje niet moeilijk te bedienen is maar sommige dingen moet je net wél even weten. Bijvoorbeeld hoe je in het menu komt (2x snel/kort op het knopje drukken) en waarom dat niet werkt als ‘ie net uit de doos komt (accu moet eerst opgeladen worden!).

In het instellingenmenu zitten nog wat eigenaardigheden: soms moet je met de [MODE] knop verder in de keuzes in plaats van de pijltjes-knoppen. De behuizing en knopjes komen wat fragiel over. Maar heb je de instellingen een keer gedaan, dan zit je daar toch nooit weer aan, is mijn redenering dan altijd… En die behuizing (van goedkoop plastic) is gezien de prijs het maximale wat je kunt verwachten.

De Accu van het apparaatje is maar zeer beperkt. Verwacht niet dat je ‘m als action cam of iets dergelijks kunt gebruiken. Na opladen gaat de accu slechts een paar minuten(!) mee. Voldoende, naar ik aanneem is dat het doel, om het systeem af te sluiten als je de auto uit zet of een aanrijding krijgt.

EXTRA GEHEUGEN
Er wordt 16GB geheugen (SD card) bijgeleverd. Op de site van Bol wordt je als aanbevolen uitbreiding een 32GB kaart aangeboden. Echter, ik zie vooralsnog geen reden die er extra bij aan te schaffen. Een kaartje van 16GB is voldoende voor het gebruiksdoel. Wil ik dat later alsnog, dan haal ik bij de Action wel een kaartje voor een zacht prijsje 🙂

EINDCONCLUSIE EN TESTVIDEO
Conclusie: het apparaatje doet wat het moet doen (video opnemen van de weg voor je) en doet dit in een redelijk hoge resolutie (met CMOS die waarschijnlijk in lagere resolutie werkt). Geluid: slecht. Prijs/prestatieverhouding is desondanks goed, het voldoet aan mijn verwachtingen c.q. doelstelling.

Zoekt U een camera die betere prestaties levert als in: beelden geschikt voor vertoning op een groter scherm dan een smartphone of computer, dan kunt U deze camera naar mijn beter links laten liggen.

Maar, zoals gezegd: prijs/prestatie is naar verwachting en het is zeker een leuk apparaatje voor ‘t geld.

VOLLEDIGE SPECIFICATIES (BOL)
Naam: Dashcam Black Diamond
Opnamekwaliteit/Videoresolutie: Full HD (1920×1080 pixels)
Lenshoek: 170 graden
Fotofunctie: Ja, tot 5 megapixels
Fotoformaat: JPG
Night Vision: Ja
Audio: Ja
Display: 2,7 inch
GPS: Nee
Motion detection: Ja
G-sensor: Ja
Uitbreidbaar geheugen: Ja, microSD, uitbreidbaar tot 32GB.
Loop recording/Loop functie: Ja
Videoformaat: M-JPEG
Uitgangen: Micro SD kaart + AV uitgang + HDMI+USB
HDMI uitgang: Ja

Share This:

Roadtrip naar Toscane, Italië

De afgelopen week met de Hyundai i10 naar Toscane, Italië. Om precies te zijn naar de “Borgo Di Artimino”, een ‘borgdorp’ in Toscane, Italië. We gingen dus met de auto, een trip geboekt via reisorganisatie TUI. Een prachtig plekje in een heel mooi deel van Italië. Op Eliza Was Here een (korte) beschrijving van het resort zelf.

Op mijn fotowebsite heb ik er al wat over geschreven en (heel veel) foto’s geplaatst van wat we zoals hebben gedaan en waar we zijn geweest. Klik hier voor alle foto’s.

Artimino is een plek met een rijke historie

Medici Familie
De plaats was van oorsprong gerelateerd aan de familie Dei Medici. Ze lieten er een prachtige Villa bouwen (nu een hotel) vooral bedoeld voor het jachtseizoen. Later werd de streek vooral bekend vanwege de wijnen – alhoewel in de tijd van de Etrusken hier ook al wijnbouw was en de wijnen zelfs toen al geëxporteerd werden!

Het geslacht de’ Medici (of Dei Medici) was een machtige en invloedrijke familie, die in Florence als grondlegger van het internationale bankwezen gedurende de 15e eeuw op het gebied van kunst een toonaangevende rol speelde. De eerste Medici was de kasbeheerder van de Paus en de leden van de familie de’ Medici hadden invloed op de kunst en de architectuur vooral in Florence. Zij bezaten onder andere het Palazzo Pitti met de Boboli-tuinen. Ook begonnen zij het museum in de Uffizi.

Enfin, daar gingen we niet voor naar Artimino. We gingen voor mooi weer, zwembad, omgeving, lekker eten en om eens wat van het land te zien. En dat is zeker gelukt.

Roadtrip!
We gingen dus zoals gezegd met de auto. Een Hyundai i10 is niet echt een berggeit maar met enig beleid lukt het best wel. Sowieso zijn de wegen in Toscane een uitdaging, hoeveel motorvermogen je ook hebt. Vooral het ‘befaamde’ rijgedrag van de Italiaanse weggebruikers is soms flink schrikken. Maximum snelheid hebben ze volgens mij nog nooit van gehoord en knipperlichten lijken vaak niet meer dan accessoires te zijn.

Bij het bedrijf WinParts hadden we overigens dakdragers en een koffer gekocht. Prima online shop mag ik wel zeggen. De bestelling kwam vlot thuisbezorgd en alles paste perfect. En dat voor niet al te veel geld.

Grensovergang Zwitserland

Alles bij elkaar hebben we zo’n 3000 kilometer gereden, om exact te zijn en het verbruik viel ondanks het vele klimmen en ‘hoge toeren’ rijden en het (stevig) doorrijden op de Duitse snelwegen best wel mee 6.48/100 (1 op 15,43). En dat mét dakkoffer en vier mensen aan boord. Wel reden we op de snelwegen uiteraard zoveel mogelijk op de cruisecontrol.

Dapper Wagentje
Voor we weg gingen liet ik nog even bij een lokale garage de banden controleren want ik had bij het oppompen van de banden gezien dat er wat schade leek te zijn aan één van de banden. Het was slechts wat oppervlakkige schade en volgens de monteur konden we er nog wel tien keer mee op en neer naar Italië. Hij maakte een praatje met me over de reis en zei toen “het zijn dappere wagentjes geworden die Hyundai’s, vroeger was ‘t niet veel maar de huidige Hyundai’s zijn niet stuk te krijgen”. Mooi compliment van een garage die deze auto’s niet verkoopt! En de i10 heeft zich inderdaad dapper gedragen..!

Duitsland, Zwitersland
De reis ging via Duitsland, met heenreis een overnachting in het IBIS Budget Hotel in Karlsruhe, en Zwitserland. We hadden voor de terugreis (nog) geen hotel geboekt, we dachten er aan terug in één keer door te rijden namelijk. Gaande de heenreis merkten we al dat de theoretische duur van de rit (volgens Google Maps ongeveer 14 uur) in de praktijk totaal onhaalbaar was. Want: tussenstops, file’s, etc. Toen we in Italië waren hebben we dus twee dagen voor de terugreis wederom een hotel geboekt van IBIS, nu in Freiburg.

IBIS Budget Hotel, Freiburg

De IBIS Budget Hotels zijn ons uitstekend bevallen. Betaalbaar, maar goed. Goede schone kamers, goede bedden, ontbijt er bij. Je betaalt voor een tweepersoons kamer inclusief ontbijt rond de 70 euro, dus 35 euro per persoon. De hotels liggen niet dicht bij centra. In Freiburg had ik het idee dat we op een bedrijventerrein zaten. Maar dat vind ik een voordeel in dit geval: lekker rustig! In de hotels is verder prima, en gratis, WiFi. Niet onbelangrijk gezien mijn bedrijfsactiviteiten!

Over WiFi gesproken: in Italië moet je daar over het algemeen niet veel van verwachten. Het werkt voor een beetje internetten en email maar zodra je een filmpje wilt afspelen ‘hangt’ de boel. Wel is het vaak gratis. In Duitsland viel mij op dat bij benzinestations overal gratis WiFi was.

De Gotthard tunnel had zowel heen als terugreis een flinke vertraging voor ons in petto. Heenreis door een ongeluk, terugreis is mij de reden onduidelijk gebleven. 

Italië
In Italië hebben we ondanks de hitte een bezoek gebracht aan onder andere Florence en Pisa. In Pisa niet de toren bezocht maar de (binnen)stad zelf. Zéér de moeite waard mag ik wel zeggen.

In Italië was het, zelfs voor Italiaanse begrippen, bloedheet. Gelukkig lag er pal naast ons huis een zwembad. Daar hebben we dan ook heel wat tijd doorgebracht.

Eten en Drinken
Ik ben geen wijnliefhebber dus het drinken beperkte zich tot water. Véél water.  Lekker eten hou ik wel van, met mate uiteraard. Helaas was dat de énige wanklank deze vakantie. In Karlsruhe en Pisa hebben we fantastisch lekker gegeten. Maar in Arimino zelf bij Restaurant Bottega Peruzzi was het ronduit teleurstellend wat je voorgeschoteld kreeg, helemaal gezien de prijs. Ik kan het afraden. Aan het personeel lag het niet, dat was prima. Maar het eten was echt slecht. En in verhouding tot wat je kreeg dus veel te duur.

Na zeven dagen Italië was het tijd om weer (twee dagen) terug te reizen.

Bijgaande nog een aantal foto’s, en voor meer foto’s en informatie over de bezienswaardigheden zie mijn fotowebsite: https://erbeefoto.nl/artimino-toscane-italie/

Share This:

Rijverslag Hyundai i10 na (meer dan) 10.000 km’s

Je mag het rustig een ”duurtest” noemen: inmiddels zitten de eerste 10.000 km’s met de Hyundai i10 er al weer ruim op. Tijd voor een korte update.

Rijgedrag

Ik kan er kort over zijn. Deze auto rijdt heerlijk. Ook op langere afstanden. Het afgelopen jaar regelmatig naar Rotterdam, Utrecht en Zwolle geweest voor het werk er mee. En het is ondanks het feit dat het een ”stadsauto” wordt genoemd ook een auto die zeker geschikt is voor de langere ritten. Sinds kort werk ik in Drachten en rij dus heel wat meer kilometers dan de bedoeling was maar dat is geen punt voor deze auto. Je komt lekker mee in het verkeer, de cruise-control zorgt dat je zuinig en ontspannen rijdt, ook de wegligging is prima.

Verbruik en kosten

Het verbruik is ook prima. Niet zo superzuinig als sommige andere auto’s in deze klasse (op papier) zijn maar gemiddeld rij ik er 1:17,28 mee (over de afgelopen 11.514km gemeten). De overige kosten (vaste lasten) zijn voor mij ook laag – all risk verzekering bij InShared, wegenbelasting is laag, onderhoudskosten heb ik nog niet gehad.

Ik heb op m’n telefoon een handige app (fuelio) waarmee ik de kosten bij kan houden. Duidelijk is te zien dat het verbruik daalt de laatste tijd. Dat heeft te maken met (meer) langere ritten waarbij ik veel op de cruisecontrol rij en daarnaast is de auto natuurlijk zuiniger op een lange(re) rit dan bij stadsverkeer.

De grootste vuurproef komt nog. We gaan naar Italië. Eens kijken of het voor- en met een Hyundai i10 vol te houden is zo’n lange rit “door berg en dal” 🙂 Maar daar hoort u meer over zodra we weer terug zijn.

 

Share This:

Zuinig rijden is helaas niet altijd goedkoper rijden, …

De Hyundai i10 is een zuinige en goedkope auto om mee te rijden. De kilometerprijs is spectaculair laag. De kosten van een auto kun je inzichtelijk maken en houden met de Fuelio app, een gratis app voor op je telefoon.

Dat zuinig rijden (een beetje een sport van mij) zich niet altijd vertaalt in de laagste prijs per kilometer blijkt maar weer eens. De benzineprijzen “langs de snelweg” zijn schofterig veel hoger dan de prijzen van de lokale Tinq. De Tinq, waar ik het liefst tank en met een beetje planning ook bijna altijd tank, is namelijk aanzienlijk goedkoper dan de Texaco en Shell pompen langs de kant van de weg. Geen nieuws natuurlijk voor iedereen die een beetje prijsbewust is.

Ik houd het verbruik en de autokosten van onze Hyundai i10 bij in een app, “Fuelio“. Een leuke, gratis, app die je privacy ook niet te veel aantast. Want dat is met veel apps echt een probleem.

Fuelio heeft mooie grafieken, een helder en duidelijk logboek en is super eenvoudig in de bediening. Maar het belangrijkste is natuurlijk: inzicht in je autokosten. Waarom is dat belangrijk? Het maakt je bewust! Zoals gezegd vind ik zuinig rijden een beetje een sport, maar met zo’n app wordt het nog veel meer een sport. Je wilt je resultaten verbeteren!

Cruisecontrol, start-stop: het scheelt echt

Onze Hyundai i10 is voorzien van Start-Stop en Cruisecontrol. De laatste tijd heb ik zoveel mogelijk op de cruisecontrol gereden. Ook bij ritjes van maar een paar kilometer. Als het éven kan “aan”. Daarnaast gebruik ik de start-stop ook maar nog niet zo consequent. De laatste tijd iets meer op gelet. En het scheelt echt aanzienlijk. Niet alleen is met cruisecontrol rijden lekker relaxt, het is ook veel zuiniger. Het lijkt allemaal niet zo’n drastisch verschil maar als je liters afzet tegen 100 kilometer maar als je de ”ouderwetse” notaties gebruikt, is het echt wel een groot verschil.

Laatste rit was 1:18,3 (100/5.45)
Eerder (hoogste verbruik) 1:15,6 (100/6.4)

Mijn overall gemiddelde met de Hyundai i10 is op dit moment 1:16,95. De fabrieksopgave is optimistischer, maar ik ben met (bijna) 1:17 best wel tevreden!

Overigens rij ik op de snelwegen, ook waar je 130 mag, consequent 120 “op de teller” (cruisecontrol). Volgens de navigatie is dat ongeveer 115 km/uur. Op de wegen waar ik 80 mag, rij ik meestal 85 “op de teller” (cruisecontrol). Volgens de navigatie zit ik dan rond de 78 km/uur. In die situatie is het verbruik vaak zelfs 1:20 of beter.

In principe zou je op de snelwegen rond de 110 moeten rijden, da’s de meest economische snelheid, maar de medeweggebruikers gaan dan soms erg irritant gedrag vertonen (“duwen”). Mijn ervaring is dat je als je rond de 120 (op de teller) rijdt op de 130-wegen je net zo snel op het eindpunt bent, ook op hele lange ritten, als wanneer je probeert 130 te jakkeren. Want dan blijf je remmen, optrekken, uitwijken .. allemaal gestress waar ik geen zin meer in heb!

De benzineprijzen

Nog even terug naar die benzineprijzen. Langs de snelweg betaalde ik gisteren, terug rijdend van een paar dagen “retraite” (klik hier voor een fotoserie) vlakbij Giethoorn, voor 1,68/liter. Bij de Tinq betaal ik gemiddeld de laatste tijd zo rond de 1,52. Dat is een prijsverschil van bijna 10% per liter. Dat is op een volle tank toch al snel een zes euro verschil…

Share This: