Hyundai i30cw

Hyundai I30 CW (vijf jaar later)

Onze Hyundai is jarig geweest. Al weer vijf jaar rijden we in de Hyundai i30 en we zijn de 75.000 kilometer gepasseerd. En dat waren 75.000 probleemloze kilometers!

Nu ik het toch weer over auto’s heb de laatste tijd laat ik weer eens een kleine update doen over de Hyundai. Zoals ik eerder al eens opmerkte: ik blog er niet veel over want er valt zo weinig over te vertellen behalve dat het een prima auto is. Inmiddels hebben we de 75.000 km’s al gepasseerd en is de auto begin deze maand vijf jaar oud geworden. Bij de 60.000km had ik dat moment nog even vastgelegd, nu kon dat even niet want ik zat op dat moment in een tunnel in Oslo waar ik m’n aandacht bij het verkeer moest houden…

Benzine verbruik lager?!

Het benzine verbruik, nu ik het over Oslo heb, was in Noorwegen aanzienlijk lager dan in het Nederlandse verkeer. Rijden we hier gemiddeld toch rond de 1:12, in Noorwegen -toevallig had ik alles gereset omdat ik de totale afstand wilde weten welke we hadden afgelegd- was dat verbruik een stuk gunstiger! Inclusief het broez’n door Duitsland, waar ik lange stukken tussen de 150-160 reed, was het verbruik terug gegaan naar 6,2/100 oftewel 1:16,12.

Dat heeft natuurlijk én te maken met het feit dat de maximum snelheid in Noorwegen 110 is op de snelweg (en veel wegen mag je maar 60). Maar anderzijds is het een hoop klimmen en dalen. Misschien dat de luchtsamenstelling ook een rol speelt. Maar ik had natuurlijk al lang vastgesteld, op lange ritten, dat de auto rond de 110km/u relatief zuinig rijdt.

De proef herhaald op een ritje naar Assen. Niet harder dan 110 op de snelweg, door de stad Groningen heen, 80km weg naar Noordhorn. En inderdaad, wederom 1:16 gemiddeld. De indertijd geadverteerde droomverhouding van 1:18 heb ik nooit gehaald.

Onderhoud

Het onderhoud is nog steeds minimaal. Binnenkort weer even grote beurt maar dan is het ook wel klaar. Alles bij elkaar kun je niet anders stellen dat na deze duurtest van vijf jaar en 75.000+ kilomter de Hyundai i30 zich absoluut bewezen heeft als een betrouwbare, duurzame en onderhoudsvriendelijke auto. Helaas is de nieuwe versie er van, ten opzichte van vijf jaar geleden, bijna 7500 euro duurder geworden. Dat betekent dat de volgende auto geen Hyundai i30 meer wordt. Dat ‘gat’ overbruggen vind ik een te groot verschil. En daar komt bij dat ik “kleiner” en zuiniger wil gaan rijden qua verbruik.

Share This: