Tag: Hyundai i30

Hyundai i30cw

Hyundai I30 CW (vijf jaar later)

Onze Hyundai is jarig geweest. Al weer vijf jaar rijden we in de Hyundai i30 en we zijn de 75.000 kilometer gepasseerd. En dat waren 75.000 probleemloze kilometers!

Nu ik het toch weer over auto’s heb de laatste tijd laat ik weer eens een kleine update doen over de Hyundai. Zoals ik eerder al eens opmerkte: ik blog er niet veel over want er valt zo weinig over te vertellen behalve dat het een prima auto is. Inmiddels hebben we de 75.000 km’s al gepasseerd en is de auto begin deze maand vijf jaar oud geworden. Bij de 60.000km had ik dat moment nog even vastgelegd, nu kon dat even niet want ik zat op dat moment in een tunnel in Oslo waar ik m’n aandacht bij het verkeer moest houden…

Benzine verbruik lager?!

Het benzine verbruik, nu ik het over Oslo heb, was in Noorwegen aanzienlijk lager dan in het Nederlandse verkeer. Rijden we hier gemiddeld toch rond de 1:12, in Noorwegen -toevallig had ik alles gereset omdat ik de totale afstand wilde weten welke we hadden afgelegd- was dat verbruik een stuk gunstiger! Inclusief het broez’n door Duitsland, waar ik lange stukken tussen de 150-160 reed, was het verbruik terug gegaan naar 6,2/100 oftewel 1:16,12.

Dat heeft natuurlijk én te maken met het feit dat de maximum snelheid in Noorwegen 110 is op de snelweg (en veel wegen mag je maar 60). Maar anderzijds is het een hoop klimmen en dalen. Misschien dat de luchtsamenstelling ook een rol speelt. Maar ik had natuurlijk al lang vastgesteld, op lange ritten, dat de auto rond de 110km/u relatief zuinig rijdt.

De proef herhaald op een ritje naar Assen. Niet harder dan 110 op de snelweg, door de stad Groningen heen, 80km weg naar Noordhorn. En inderdaad, wederom 1:16 gemiddeld. De indertijd geadverteerde droomverhouding van 1:18 heb ik nooit gehaald.

Onderhoud

Het onderhoud is nog steeds minimaal. Binnenkort weer even grote beurt maar dan is het ook wel klaar. Alles bij elkaar kun je niet anders stellen dat na deze duurtest van vijf jaar en 75.000+ kilomter de Hyundai i30 zich absoluut bewezen heeft als een betrouwbare, duurzame en onderhoudsvriendelijke auto. Helaas is de nieuwe versie er van, ten opzichte van vijf jaar geleden, bijna 7500 euro duurder geworden. Dat betekent dat de volgende auto geen Hyundai i30 meer wordt. Dat ‘gat’ overbruggen vind ik een te groot verschil. En daar komt bij dat ik “kleiner” en zuiniger wil gaan rijden qua verbruik.

Share This:

Hyundai i30 afschrijving consumentenbond onderzoek

Onderhoudskosten Hyundai i30cw

Logo HyundaiVandaag was dus de Hyundai i30cw naar de dealer geweest voor onderhoud en de (eerste) APK-keuring. En terugreis tikte de teller de 60.000 km’s aan. Wat ik even kon vastleggen overigens (video hier) omdat we op dat moment aan het file-rijden waren in Gronignen.

Nu ik dan toch verhaaltjes aan het posten ben over Hyundai’s, nog even een kleine update over de Hyundai i30cw welke ik inmiddels vier jaar heb (aangeschaft in september 2011).

Wat kost zo’n Hyuyndai nou eigenlijk qua onderhoud?

Ik was, net als de eerste keer bij de grote beurt, aangenaam verrast door de rekening. Inclusief autohuur voor vervangende auto nog geen 400 euro. Dat heb ik (bij andere merken) wel anders meegemaakt! En ja, dat lees je goed. Dit was pas de 2e keer dat we een grote beurt hebben laten uitvoeren.

De onderhoudskosten tot nu toe waren dan ook:
– 2 keer grote beurt;
– 2 nieuwe (voor)banden.

En dat in 4 jaar tijd. Kleine beurtjes geloof ik ook 2x maar dat heb ik niet bijgehouden qua kosten. Alles bij elkaar dus zeer minimaal onderhoudskosten. Met 15.000km per jaar rijden toch vrij netjes.

En verder?

Verder geen kwaad woord over deze auto. Ik ben er nog altijd super tevreden over! Praktisch, ruim, rijdt lekker, niet te duur qua variabele kosten en onderhoud.. wat wil je nog meer? En ohja, .. garantie is ook prima. Er is twee keer gratis iets vervangen, op initiatief van de garage (terugroepactie en een defectje).

 

 

 

 

 

Share This:

Rij-impressie: Hyundai i20 1.2

De Hyundai i20 is al weer geruime tijd op de markt. Ik had er nog nooit in gereden, maar was er wel erg nieuwsgierig naar en wilde dat ook zeker nog een keer doen.

Vandaag was ik in de gelegenheid er een rit mee te maken. De i30 moest namelijk naar de garage (onderdeel dat vervangen moest worden en nabesteld moest worden, dus even extra bezoekje) en ik kreeg een leenauto mee.

Hyundai i20 1.2 (bij Roderwolde)
Hyundai i20 1.2 (in de buurt van Roderwolde)

Een Hyundai i20. Gaaf, de vorige keer een Hyundai i10, nu de i20 eens proberen. Misschien dat de garage een volgende keer nog een Hyundai i40 aan me wil uitlenen? Daar was dochter die mee was namelijk ook erg gecharmeerd van. Maar eerlijk is eerlijk, da’s niet mijn speelveld, qua budget.

Ik heb even een wat langere terugreis gemaakt dan noodzakelijk, even lekker toeren. En wat foto’s en filmpje gemaakt.

Algemene indruk

De auto rijdt erg lekker. Wendbaar, vlotjes in het verkeer. De stoelen zitten ook heerlijk. Beter dan de Hyundai i10 en niet slechter dan de Hyundai i30cw die wij hebben. Een iets hogere zit, en dat vind ik persoonlijk erg prettig!

Hyundai i20 1.2 (Roderwolde)Veel overzicht ook in het verkeer. Achter zit een beetje een grote dode hoek viel mij bij het invoegen op, misschien komt dat door het model (hatchback), dat ben ik niet gewend. Autozine schreef over de Hyundai i20 al eens: “Tot nu toe was de Hyundai i20 een schoolvoorbeeld van een auto die met het verstand werd gekozen” en ik denk dat dat wel klopt.

Maar ook gevoel zal wel degelijk een rol spelen bij deze auto. Want dat vind ik; de auto “voelt lekker”. Ziet er strak uit aan de buitenkant, van binnen ook mooi en degelijk afgewerkt. Minder “goedkoop” aanvoelend dan de Hyundai i10 terwijl het prijsverschil niet eens zó groot is. Enige wat ik lelijk vind was de stuurbediening voor de telefoon (de knopjes). Maar da’s een kwestie van smaak en echt maar een klein detail natuurlijk.

De (been)ruimte achterin is iets minder dan bij de i30cw, maar een stuk ruimer bemeten (uiteraard) dan bij de Hyundai i10. De i10 is in mijn ogen een echte stadsauto, deze auto is een echte woon-werkverkeer auto.

Fijne opties

De auto die ik mee had gekregen heeft een aantal fijne opties. Ik heb niet gekeken of dat standaard is maar opvallend was een achteruitrijsensor en een beveiliging wanneer je wegrijdt – dan gaan automatisch de deuren op ‘t slot. Stop je, en zet je de motor af, dan gaan ze weer los. Veilig!

Kerkje Roderwolde
Als je er dan toch bent… het kerkje van Roderwolde.

Verbruik

Wat de officiële verbruikscijfers zijn is niet relevant tegenwoordig. Het gaat om de praktijk. Zoals je op het filmpje kunt zien is dat een mooi laag getal dat steeds in beeld verschijnt. Bij optrekken zie ik dezelfde ‘cijfers’ als bij de i30cw, maar als je rond de 80-90 toert, dan krijg je een fijn gevoel als je naar het actuele verbruik op het dashboard kijkt!

Geluid

Het motorgeluid is aanwezig, maar niet heel storend. Je hoort dat er een vrij lichte moter in licht in het exemplaar dat ik meekreeg. Maar op zich vind ik het niet erg de motor een beetje te horen omdat ik bij het schakelen op basis van het motorgeluid schakel. Je hoort wanneer je kunt/moet schakelen (en ook nu klopte dat weer met wat ik op de toerenteller zag).

Lekker toeren!

Ik ging vanaf Groningen (autosnelweg) richting Roderwolde, 60- en 80km wegen pakken. Lekker rustig toeren. Ik hou niet van jakkeren en jagen en al helemaal niet als het de auto van een ander (de garage in dit geval) is. En voor lekker toeren is deze auto uitermate geschikt. Op de snelweg komt ‘ie ook goed mee. Ik vond het een hele prettige rij-ervaring. Als de Hyundai i30cw vervangen gaat (of moet) worden,…? Zeker een grote kanshebber!!

Voor het meer auto-journalistiek verantwoorde verslag van Autozine over de Hyundai i20, klik hier: http://www.autozine.nl/text/1240.html

Mijn Conclusie

De Hyundai i20 is een fijne gezinsauto maar ook heel geschikt, denk ik, voor zakelijk gebruik. Hyundai levert een indruk makende auto af voor een vanaf prijs van € 14.495 en/of de “alles-in-1” (private lease) prijs van € 279/maand.

Meer informatie
http://www.hyundai.nl/hyundai-i20-5-deurs-new

Share This:

Rij-impressie: Hyundai i10 1.0

Een Hyundai i10 (1.0) is niet echt de auto waar ik zelf snel in zou stappen en zeker niet aanschaffen. Ik rij zelf in een Hyundai i30 en ik hou sowieso van wat grotere auto’s vanwege het rijcomfort maar vooral vanwege de ruimte. Maar de Hyundai i10 is in positieve zin een verrassing zo bleek mij.

Hyundai i10
Hyundai i10 1.0 (bj 2015) foto ©2015 R. Brinkman

Vandaag moest de Hyundai i30cw naar de garage voor z’n (eerste) APK. En onderhoudsbeurt, na ca. 60.000 km probleemloos te hebben gereden (vandaar dat ik er ook zo weinig over schrijf denk ik – de Hyundai i30cw is een volstrekt probleemloze auto).

Ik kreeg dus een ‘leenauto’ mee van m’n garage (Autobedrijf Bockhoudt in Groningen), een Hyundai i10. Een garage waar ik overigens al vier jaar lang naar volle tevredenheid klant ben, dat mag ook vermeld worden.

De Hyundai i10 kende ik wel, van uiterlijk. Eén van m’n broers heeft namelijk twee keer een i10 gehad en daar ook héél veel kilometers mee gereden en was er altijd wel tevreden over. Maar ik had er zelf nog nooit in gereden. Eigenlijk trok zo’n kleine auto mij niet. Het model vind ik wel leuk, zeker van deze nieuwe uitvoering. Enfin, ik kreeg deze auto mee en dochter Lisa was mee zodat ik haar bij school even kon afzetten. Zij vond ‘m schattig. Maar da’s natuurlijk niet bepaald een criterium op basis waarvan ik een auto zou beoordelen. Ik ben natuurlijk ook geen auto-journalist, dus m’n rij-impressie is die van de gewone automobilist die een auto wil hebben die ‘m van A naar B brengt en wel zo goedkoop, veilig en comfortabel mogelijk.

Algemene indruk

De Hyundai i10 heeft een leuk ontwerp en van binnen ziet de auto er ook mooi afgewerkt uit. Een twee-kleurig dashboard in deze uitvoering (weet niet of dat standaard is), rondom goed zicht, en meer dan genoeg ruimte voor de bestuurder. Ik ben redelijk lang (1.86m) en de stoel moest dus vrij ver naar achteren. Dan is er voor de persoon die achter je zit weinig beenruimte over. Maar voor kinderen meer dan voldoende.

De zit is goed alhoewel met mijn beenlengte de stand van de zitting wat anders had gemogen. Of ik bij een hele lange rit dit comfortabel vind, betwijfel ik. Voor het typische woon-werkverkeer en stadsverkeer zal het prima voldoen voor de meeste mensen.

Hyundai i10 IAIn het verkeer komt de auto prettig mee. De lichte 1.0 3-cylinder motor is voor zo’n wagen voldoende. En laten we wel zijn: in het Nederlandse verkeer is geen ruimte voor een Jos Verstappen-wannebee op de autowegen. Dus een racemonster heb je echt niet nodig maar op de autoweg kom je goed mee.

Het motorgeluid en geluid van buitenaf (rijwind e.d.) is acceptabel (zie ook de video). De wegligging is ook fijn alleen merkte ik wel dat de auto wat windgevoelig is.

Het sturen is erg direct maar dat zal wel komen doordat het zo’n kleine auto is. Ook op de landelijke weggetjes is het lekker toeren hier mee.

De afwerking is her en der wel wat goedkoop aanvoelend. Ik kreeg een beetje een déjà-vu gevoel. Het deed me ergens denken aan de Skoda Favorit die ik ook ooit heb gehad al zijn natuurlijk de materialen e.d. in de loop der jaren sterk verbeterd. Het is niet helemaal vergelijkbaar, maar het gevoel wel. Je merkt dat je in een “goedkope” auto zit, er is her en der logischerwijs bezuinigd. Vooral het stuur vond ik “goedkoop” aanvoelen. Enfin, da’s een persoonlijk dingetje.

Klein maar toch ‘groot’

Ik ben een Hyundai i30 gewend en da’s natuurlijk een behoorlijk grotere auto. Deze Hyundai i10 voelt wel vertrouwd aan qua bediening (alles zit op ongeveer dezelfde plaats en ‘t ziet er vergelijkbaar uit) en gek genoeg voelt de auto van binnen, ondanks zijn beperkte afmetingen, helemaal niet klein aan. Zoals duidelijk zal zijn: als iemand achter mij zou moeten zitten zou die persoon daar wel anders over denken als je de Hyundai i10 zou vergelijken met de Hyundai i30cw …

In de video rij ik tussen de 90-100 km/uur. Reden: 3500 toeren. Zo had ik een vergelijk met mijn Hyundai i30 qua “motorgeluid”.

Conclusie

Tot slot nog een algemene conclusie en de belangrijkste specificaties.

Hyundai i10 1.0 (IA)
– 3-cylinder, energielabel A
– catalogusprijs: € 11995
– bouwjaar: 2015

Alles bij elkaar genomen: voor de prijs (€ 11.995) een hele mooie, nette, gezinsauto voor stadsverkeer en ook voor woon-werkverkeer uiteraard. Zou ik langere afstanden moeten reizen dan weet ik niet of ik een Hyundai i10 zou aanraden, maar ik heb door deze “testrit” toch wel een hele goede indruk gekregen van de Hyundai i10. Verrassend ruim en veel waar voor je geld. Zoals we van Hyundai natuurlijk gewend zijn! Daarom ook niet voor niets CarBuyer “Car of the Year 2014“.

 

 

Share This: