Tag: hyundai

Auto inruilen? Private Lease en Inruilpremie’s…

Een Skoda Citigo Fresh leek ons een mooie auto want klein(er), goedkoop in gebruik en met opties als cruise control, airco en tegen een super leuke prijs aangeboden. Op naar de dealer!

We hadden een afspraak met de ŠKODA dealer, naar aanleiding van een actie die ook uitgebreid op Facebook geadverteerd wordt, om een proefrit te maken in een nieuwe auto. Anderhalve week geleden was de afspraak al gemaakt, pas nu konden we er langs komen. Eerder kon niet want druk-druk-druk enzovoorts. Maar dan zou er dus vandaag een Citygo voor ons klaar staan voor een proefrit. We overwegen een kleinere auto want: zuiniger en we hebben zo’n grote auto niet meer nodig aangezien 2 van de drie kinderen zelfstandig wonen inmiddels.

Hij is er even niet,…

Bij aankomst bleek de auto “uitgeleend”(Wát?!) maar er stond een ander merk/model klaar voor ons (SEAT) “die is technisch identiek”. Dat zal, maar het is gewoon niet dezelfde auto. Het prijsverschil zal toch niet alleen in de merknaam zitten, immers? Details wellicht maar toch. Enfin, om een beeld te krijgen toch maar gedaan dan. Als ik alleen was geweest, had ik op dat moment al rechtsomkeert gemaakt. Want een afspraak is een afspraak.

Ik kwam voor een Skoda, niet voor een Seat. Enfin, we maakten een proefritje en ‘t rijdt best prima. Bij terugkomst moesten we nog even wachten, de verkoper ging onze auto nog even bekijken.

aanbieding skoda citigo fresh private leaseOndertussen bekeken we een Citygo in de showroom. Duidelijk anders dan de Seat Mii, stoelen, materialen en afwerking. Vind ik toch wel essentieel. Vooral die stoelen. Hoe is de zit, zijwaartse steun, etc? Dat kon ik nu dus niet proberen.

Kopen of leasen?

Tegenwoordig wordt er veel over Private Lease gesproken en die variant wilde ik mee laten wegen want best strak geprijsd (zei screenshot).

De “Sloop De Crisis” organisatie claimt ook steeds dat dat een goede, financieel verantwoorde, optie is. Dus, dan ga je om tafel om eens over de prijs te praten.

De verkoper weet eerst al niet van de actieprijs en zet hoger in voor wat betreft de lease-variant (20 euro per maand hoger, is toch een maandtermijn extra per jaar). Waarop ik ‘m de screenshots van de Skoda-site toon op m’n telefoon (ja, ik ben altijd goed voorbereid, zeker als ‘t over geld gaat). Die gaat hij nakijken “oh ja, klopt…”.

Die private lease is, zeker als je nog een beetje een courante auto kunt inruilen, financieel aantrekkelijk. Want stel je ruilt een auto in met een waarde van ca. 7500 euro dan rij je zo’n 3,5 jaar gratis (mits je die 7500 euro aanwendt om de leasetermijnen te betalen).

inruil-of-consignatie-skoda-private-leaseVervolgens komt de verkoper met een bod en.. biedt maar liefst € 2400 onder de BOVAG koerslijst wanneer we voor private lease zouden kiezen en € 1400 er onder als we voor koop kiezen – en daar was weinig beweging in te krijgen**. Ik merkte op tegen de verkoper “Dat zijn de prijzen die sites als <Wij kopen auto’s>  bieden.., dan kan ik ‘m beter op Marktplaats zetten bijna?!”

Opmerkelijk is dat die 1400 euro verschil ongeveer overeenkomt met de inruil-premie en voorraadkorting (samen € 1300, zie screenshot bovenaan dit artikel). Die betaal je dus gewoon zelf door de absurd lage inruilbedragen.

De inruilprijs bij private lease was ook geen inruil maar vergelijkbaar met een soort van consignatie-verhaal volgens hem. “Wij verkopen dan de auto namens U”. Mmm,… waarom heet dat op de skoda website dan inruil (zie afbeelding) en “cash in the pocket”?

Op mijn vraag wanneer ik dan dat bedrag zou krijgen was het antwoord “zo snel mogelijk nadat u de auto hebt ingeleverd, een paar dagen er na ofzo staat het wel op uw rekening hoor!”. Ik dacht het toch niet! Want wat als een garage in de tussentijd failliet gaat? Dan ben ik m’n geld kwijt. En dat is niet denkbeeldig tegenwoordig. Als ik een auto inlever, wil ik het geld direct in handen hebben. Net zo goed als dat zij dat willen! Als particulier ga ik nooit “op rekening” een garage een auto leveren want dan sta je altijd “achteraan in de rij” als er betalingsproblemen komen!

Ik was klaar met ze…

De verkoper probeerde toen hij merkte dat bij mij de ergernis groeide en de onwil om verder te praten flink groot was geworden nog een beetje te spelen met de inruilprijs maar ik zei letterlijk “we zijn uitgepraat, tot ziens en bedankt voor uw tijd”. Maar eigenlijk had hij mij wel mogen bedanken voor de tijd die ik verspilde bij ze. En de autobranche maar klagen dat de verkoop ingezakt is? Dit had onze derde Skoda kunnen worden in de serie auto´s die we hebben gereden, maar ik denk niet dat dit zo gaat lukken!

De Private Lease Maffia

Zoals gezegd, private lease wordt als erg aantrekkelijk voorgesteld, ook door bijvoorbeeld “Sloop de Crisis“. Natuurlijk heeft het z’n mooie kanten want je vaste lasten worden overzichtelijk maar het is niet goedkoper dan dezelfde auto kopen uit eigen geld! Sloop De Crisis maakt steeds de vergelijking tussen de aanschaf van een auto met gefinancierd geld, let daar goed op.

Er zit ook nog een behoorlijke andere adder onder ‘t gras: er wordt, wanneer je aan private lease doet, een BKR-registratie gedaan. Dat betekent dat je vervolgens vijf jaar lang problemen, of op zijn minst gezeur, kunt krijgen bij aankoop van bijvoorbeeld een woning of het aangaan van een lening.

De verkoper noemde het heel terloops even maar dat schrok mij meteen af voor de private lease variant. Ik wil persoonlijk namelijk niet het risico lopen dat wanneer ik eventueel een ander huis wil kopen door zo’n auto dat niet door kan gaan of dat daar een hoop geneuzel achter vandaan komt. Daarnaast, zoals gezegd, als je ‘t goed uitrekent is private lease gewoon duurder — dat mág natuurlijk, zij moeten ook winst maken en bepaalde risico’s afdekken en dat begrijp ik. Maar moet dat op deze manier, door een veel  te laag inruilbod en door een constructie waardoor je een BKR-registratie krijgt? Waarom zou je voor een langlopend huurcontract überhaupt een BKR-registratie doen? Vreemd verhaal!

De BKR website waarschuwt er dan ook voor en meldt tevens dat er ook private lease mogelijk is zónder BKR-registratie. Het punt is namelijk, nogmaals, dat bij het aangaan van bijvoorbeeld een hypotheek dit écht problemen kan opleveren.

____
** “want jullie auto heeft wel wat schade, dat kost zeker 1000 euro”, wat onzin is, er zit inderdaad wat hele lichte lakschade aan-bij een bumper maar dat is met 500 euro echt wel bekeken. Maar dan nog is er een aardig gat te overbruggen,..

 

Share This:

Da’s een deuk!

Een ongeluk zit in een klein hoekje, … tijdje geleden was er een dame op leeftijd die in de parkeergarage tegen een (andere) auto aan botste, vervolgens achteruit reed en onze auto raakte bij die manoeuvre. Twee auto’s met schade, haar eigen auto geen schade want “een paar beste bumpers”. 

Onze schade viel gelukkig mee qua schade zelf, plaats en werk. Afgelopen dagen heeft de garage even z’n best gedaan en hij staat er weer strak op. In de tussentijd mocht ik weer even een i10 rijden. Nog steeds onder de indruk van de i10, maar omdat ik een mee had gekregen zonder in hoogte verstelbare stoel na drie dagen i10 rijden helaas rugklachten. Wel een enorm zuinige wagen. Zonder er echt op te hebben gelet met mijn relatief rustige rijgedrag een praktijkverbruik van 5,3/100 gehaald gemiddeld (stadsverkeer, autowegen, autosnelweg). Oftewel een nette 1:18,8. Als ik m’n best erop zou doen zou ik er waarschijnlijk wel 1:20 uit kunnen halen.

DSCI0187 (schade met markering) (1024x819)

Misselijk deukje, .. je verwacht het niet maar zoiets kost dus gewoon rond de 800 euro om te repareren. Gelukkig was mevrouw verzekerd én had ze het gemeld aan ons! Als dat niet gebeurd was had ik het op onze eigen (all-risk) moeten claimen maar dan zit je wel met eigen risico natuurlijk..

DSCI0210 (1024x683)

En weer mooi weggewerkt/hersteld.

DSCI0211 (1024x683)

En weer helemaal lekker strak!

Zoals altijd weer prima alles geregeld bij de Hyundai dealer. Echt een fijne garage in zaken regelen en de omgang met klanten is er ook altijd prima! Oh, .. en de auto was schoongemaakt ook nog.  De behandeling vanuit de garage alleen al zou een reden zijn om Hyundai te blijven rijden!

Share This:

Hyundai i30 afschrijving consumentenbond onderzoek

Onderhoudskosten Hyundai i30cw

Logo HyundaiVandaag was dus de Hyundai i30cw naar de dealer geweest voor onderhoud en de (eerste) APK-keuring. En terugreis tikte de teller de 60.000 km’s aan. Wat ik even kon vastleggen overigens (video hier) omdat we op dat moment aan het file-rijden waren in Gronignen.

Nu ik dan toch verhaaltjes aan het posten ben over Hyundai’s, nog even een kleine update over de Hyundai i30cw welke ik inmiddels vier jaar heb (aangeschaft in september 2011).

Wat kost zo’n Hyuyndai nou eigenlijk qua onderhoud?

Ik was, net als de eerste keer bij de grote beurt, aangenaam verrast door de rekening. Inclusief autohuur voor vervangende auto nog geen 400 euro. Dat heb ik (bij andere merken) wel anders meegemaakt! En ja, dat lees je goed. Dit was pas de 2e keer dat we een grote beurt hebben laten uitvoeren.

De onderhoudskosten tot nu toe waren dan ook:
– 2 keer grote beurt;
– 2 nieuwe (voor)banden.

En dat in 4 jaar tijd. Kleine beurtjes geloof ik ook 2x maar dat heb ik niet bijgehouden qua kosten. Alles bij elkaar dus zeer minimaal onderhoudskosten. Met 15.000km per jaar rijden toch vrij netjes.

En verder?

Verder geen kwaad woord over deze auto. Ik ben er nog altijd super tevreden over! Praktisch, ruim, rijdt lekker, niet te duur qua variabele kosten en onderhoud.. wat wil je nog meer? En ohja, .. garantie is ook prima. Er is twee keer gratis iets vervangen, op initiatief van de garage (terugroepactie en een defectje).

 

 

 

 

 

Share This:

Rij-impressie: Hyundai i10 1.0

Een Hyundai i10 (1.0) is niet echt de auto waar ik zelf snel in zou stappen en zeker niet aanschaffen. Ik rij zelf in een Hyundai i30 en ik hou sowieso van wat grotere auto’s vanwege het rijcomfort maar vooral vanwege de ruimte. Maar de Hyundai i10 is in positieve zin een verrassing zo bleek mij.

Hyundai i10
Hyundai i10 1.0 (bj 2015) foto ©2015 R. Brinkman

Vandaag moest de Hyundai i30cw naar de garage voor z’n (eerste) APK. En onderhoudsbeurt, na ca. 60.000 km probleemloos te hebben gereden (vandaar dat ik er ook zo weinig over schrijf denk ik – de Hyundai i30cw is een volstrekt probleemloze auto).

Ik kreeg dus een ‘leenauto’ mee van m’n garage (Autobedrijf Bockhoudt in Groningen), een Hyundai i10. Een garage waar ik overigens al vier jaar lang naar volle tevredenheid klant ben, dat mag ook vermeld worden.

De Hyundai i10 kende ik wel, van uiterlijk. Eén van m’n broers heeft namelijk twee keer een i10 gehad en daar ook héél veel kilometers mee gereden en was er altijd wel tevreden over. Maar ik had er zelf nog nooit in gereden. Eigenlijk trok zo’n kleine auto mij niet. Het model vind ik wel leuk, zeker van deze nieuwe uitvoering. Enfin, ik kreeg deze auto mee en dochter Lisa was mee zodat ik haar bij school even kon afzetten. Zij vond ‘m schattig. Maar da’s natuurlijk niet bepaald een criterium op basis waarvan ik een auto zou beoordelen. Ik ben natuurlijk ook geen auto-journalist, dus m’n rij-impressie is die van de gewone automobilist die een auto wil hebben die ‘m van A naar B brengt en wel zo goedkoop, veilig en comfortabel mogelijk.

Algemene indruk

De Hyundai i10 heeft een leuk ontwerp en van binnen ziet de auto er ook mooi afgewerkt uit. Een twee-kleurig dashboard in deze uitvoering (weet niet of dat standaard is), rondom goed zicht, en meer dan genoeg ruimte voor de bestuurder. Ik ben redelijk lang (1.86m) en de stoel moest dus vrij ver naar achteren. Dan is er voor de persoon die achter je zit weinig beenruimte over. Maar voor kinderen meer dan voldoende.

De zit is goed alhoewel met mijn beenlengte de stand van de zitting wat anders had gemogen. Of ik bij een hele lange rit dit comfortabel vind, betwijfel ik. Voor het typische woon-werkverkeer en stadsverkeer zal het prima voldoen voor de meeste mensen.

Hyundai i10 IAIn het verkeer komt de auto prettig mee. De lichte 1.0 3-cylinder motor is voor zo’n wagen voldoende. En laten we wel zijn: in het Nederlandse verkeer is geen ruimte voor een Jos Verstappen-wannebee op de autowegen. Dus een racemonster heb je echt niet nodig maar op de autoweg kom je goed mee.

Het motorgeluid en geluid van buitenaf (rijwind e.d.) is acceptabel (zie ook de video). De wegligging is ook fijn alleen merkte ik wel dat de auto wat windgevoelig is.

Het sturen is erg direct maar dat zal wel komen doordat het zo’n kleine auto is. Ook op de landelijke weggetjes is het lekker toeren hier mee.

De afwerking is her en der wel wat goedkoop aanvoelend. Ik kreeg een beetje een déjà-vu gevoel. Het deed me ergens denken aan de Skoda Favorit die ik ook ooit heb gehad al zijn natuurlijk de materialen e.d. in de loop der jaren sterk verbeterd. Het is niet helemaal vergelijkbaar, maar het gevoel wel. Je merkt dat je in een “goedkope” auto zit, er is her en der logischerwijs bezuinigd. Vooral het stuur vond ik “goedkoop” aanvoelen. Enfin, da’s een persoonlijk dingetje.

Klein maar toch ‘groot’

Ik ben een Hyundai i30 gewend en da’s natuurlijk een behoorlijk grotere auto. Deze Hyundai i10 voelt wel vertrouwd aan qua bediening (alles zit op ongeveer dezelfde plaats en ‘t ziet er vergelijkbaar uit) en gek genoeg voelt de auto van binnen, ondanks zijn beperkte afmetingen, helemaal niet klein aan. Zoals duidelijk zal zijn: als iemand achter mij zou moeten zitten zou die persoon daar wel anders over denken als je de Hyundai i10 zou vergelijken met de Hyundai i30cw …

In de video rij ik tussen de 90-100 km/uur. Reden: 3500 toeren. Zo had ik een vergelijk met mijn Hyundai i30 qua “motorgeluid”.

Conclusie

Tot slot nog een algemene conclusie en de belangrijkste specificaties.

Hyundai i10 1.0 (IA)
– 3-cylinder, energielabel A
– catalogusprijs: € 11995
– bouwjaar: 2015

Alles bij elkaar genomen: voor de prijs (€ 11.995) een hele mooie, nette, gezinsauto voor stadsverkeer en ook voor woon-werkverkeer uiteraard. Zou ik langere afstanden moeten reizen dan weet ik niet of ik een Hyundai i10 zou aanraden, maar ik heb door deze “testrit” toch wel een hele goede indruk gekregen van de Hyundai i10. Verrassend ruim en veel waar voor je geld. Zoals we van Hyundai natuurlijk gewend zijn! Daarom ook niet voor niets CarBuyer “Car of the Year 2014“.

 

 

Share This:

Hyundai i30 afschrijving consumentenbond onderzoek

Hyundai minste afschrijving per maand

Logo HyundaiDe Consumentenbond heeft een landelijk vergelijkingsonderzoek gehouden naar maandelijkse autokosten. De bond bracht de afschrijvingskosten en de brandstofkosten van 160 populaire auto’s in kaart. En daarin komt Hyundai het best uit de bus.

Uit het onderzoek van de Consumentenbond, dat wordt beschreven in de Consumentengids van juni 2013, blijkt dat de Hyundai i10, de Hyundai i20 én de Hyundai i30 in het meetjaar 2012 de laagste afschrijvingskosten per maand hadden. Zowel in de categorie van nieuwe auto’s tot drie jaar oud als bij de afschrijvingskosten van auto’s van drie jaar of ouder, komt Hyundai volgens de Consumentenbond het best uit de bus.

De afschrijvingskosten van een Hyundai i30 1.4i i-Drive (modeljaar 2010-2012) bedroegen in 2012 bij drie jaar gebruik € 170,- per maand. Bij zes jaar gebruik was dat € 110,- en bij een Hyundai i30 van drie jaar oud en bij drie jaar gebruiksduur € 55,- per maand. De bond vergeleek de Hyundai i30 met de concurrenten van Audi, Citroën, Dacia, Ford, Honda, Kia, Lexus, Mercedes, Mini, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Toyota, Volkswagen en Volvo, die allen substantieel duurder uit het onderzoek komen.

> Lees volledig artikel Automobielmanagement.nl

Share This: