Tag: kosten

Successen moet je vieren: Geslaagd!

Successen moet je vieren zeggen ze altijd, dus dat doe ik dan maar even bij deze. M’n studie is (eindelijk) afgerond. Vandaag kreeg ik de beoordeling van m’n laatste (praktijk)opdracht en de opleiding die ik volgde (“Kort HBO-programma Informatiemanagement”) is afgerond. 

Daarmee ben ik overigens niet ‘afgestudeerd’ op HBO-niveau. Het is een opleiding bestaande uit twee certificaten die in totaal 46 EC’s aan studielast vertegenwoordigen. Waarmee ik dan wel aantoon uiteraard dat ik in elk geval op bepaald gebied HBO-niveau heb.

HBO Onderwijs

Verder doorgaan was helaas geen optie, de studie (opleiding) stopt binnenkort in verband met de vele wijzigingen in het HBO-onderwijs. ICT is één van de “slachtoffers” daarvan. De opleidingen in het ICT-veld worden veralgemeniseerd. Wat ik jammer vind want daarmee heb je dan wel een “brede” IT-opleiding, de specialismen verdwijnen.

Vorig jaar al eens op een informatieavond van de NHL geweest om eens te spreken met docenten in het vakgebied. Maar wat mij duidelijk werd: er is erg veel ónduidelijkheid. En voorlopig konden ze mij bijvoorbeeld niets aanbieden op het gebied van vrijstellingen e.d. dus een AD of zelfs BA volgen via NHL of een andere opleider zit er even niet in. Omdat ik dan niet weet waar ik aan begin. Nog afgezien van de enorme bak geld die ze verlangen voor een opleiding!

Ik heb er wel langer over gedaan dan de meeste mensen doen, maar naast een gezin, baan én eigen bedrijf ook nog een studie doen is planmatig best lastig. Als je daarnaast ook nog een paar hobby’s (zoals bijvoorbeeld weer een nieuw album uitbrengen in dezelfde periode) en een sociaal leven er op na wilt houden dan is de opgegeven periode waarin je de studie zou kunnen halen (2 jaar “maximaal” benodigd) erg optimistisch. Desondanks in iets meer dan 2,5 jaar afgerond. Daar ben ik wel tevreden mee.

Opleiding via NTI

Ik heb de opleiding via het NTI gevolgd. Afgezien van wat administratieve oneffenheden een prima opleider. Begeleiding is goed, feedback op opdrachten ook prima en de praktijkdagen waren interessant. De opleiding is vooral heel vakgericht en daar ging ik ook voor.

En nu verder,…

Dus kan ik nu weer omkijken naar iets anders, denk ik. In m’n hoofd zijn er al weer wat plannen. Verder met m’n theologie-opleiding aan het Emmaus, een cursus fotografie (..), of toch een opleiding “Linux professional“..? Dat is ook wel weer erg interessant, .. #zucht keuzes, keuzes. Ik ga er nog maar eens over nadenken. Daar heb ik tenslotte nu weer tijd voor 🙂

 

Share This:

Zuinig rijden is helaas niet altijd goedkoper rijden, …

De Hyundai i10 is een zuinige en goedkope auto om mee te rijden. De kilometerprijs is spectaculair laag. De kosten van een auto kun je inzichtelijk maken en houden met de Fuelio app, een gratis app voor op je telefoon.

Dat zuinig rijden (een beetje een sport van mij) zich niet altijd vertaalt in de laagste prijs per kilometer blijkt maar weer eens. De benzineprijzen “langs de snelweg” zijn schofterig veel hoger dan de prijzen van de lokale Tinq. De Tinq, waar ik het liefst tank en met een beetje planning ook bijna altijd tank, is namelijk aanzienlijk goedkoper dan de Texaco en Shell pompen langs de kant van de weg. Geen nieuws natuurlijk voor iedereen die een beetje prijsbewust is.

Ik houd het verbruik en de autokosten van onze Hyundai i10 bij in een app, “Fuelio“. Een leuke, gratis, app die je privacy ook niet te veel aantast. Want dat is met veel apps echt een probleem.

Fuelio heeft mooie grafieken, een helder en duidelijk logboek en is super eenvoudig in de bediening. Maar het belangrijkste is natuurlijk: inzicht in je autokosten. Waarom is dat belangrijk? Het maakt je bewust! Zoals gezegd vind ik zuinig rijden een beetje een sport, maar met zo’n app wordt het nog veel meer een sport. Je wilt je resultaten verbeteren!

Cruisecontrol, start-stop: het scheelt echt

Onze Hyundai i10 is voorzien van Start-Stop en Cruisecontrol. De laatste tijd heb ik zoveel mogelijk op de cruisecontrol gereden. Ook bij ritjes van maar een paar kilometer. Als het éven kan “aan”. Daarnaast gebruik ik de start-stop ook maar nog niet zo consequent. De laatste tijd iets meer op gelet. En het scheelt echt aanzienlijk. Niet alleen is met cruisecontrol rijden lekker relaxt, het is ook veel zuiniger. Het lijkt allemaal niet zo’n drastisch verschil maar als je liters afzet tegen 100 kilometer maar als je de ”ouderwetse” notaties gebruikt, is het echt wel een groot verschil.

Laatste rit was 1:18,3 (100/5.45)
Eerder (hoogste verbruik) 1:15,6 (100/6.4)

Mijn overall gemiddelde met de Hyundai i10 is op dit moment 1:16,95. De fabrieksopgave is optimistischer, maar ik ben met (bijna) 1:17 best wel tevreden!

Overigens rij ik op de snelwegen, ook waar je 130 mag, consequent 120 “op de teller” (cruisecontrol). Volgens de navigatie is dat ongeveer 115 km/uur. Op de wegen waar ik 80 mag, rij ik meestal 85 “op de teller” (cruisecontrol). Volgens de navigatie zit ik dan rond de 78 km/uur. In die situatie is het verbruik vaak zelfs 1:20 of beter.

In principe zou je op de snelwegen rond de 110 moeten rijden, da’s de meest economische snelheid, maar de medeweggebruikers gaan dan soms erg irritant gedrag vertonen (“duwen”). Mijn ervaring is dat je als je rond de 120 (op de teller) rijdt op de 130-wegen je net zo snel op het eindpunt bent, ook op hele lange ritten, als wanneer je probeert 130 te jakkeren. Want dan blijf je remmen, optrekken, uitwijken .. allemaal gestress waar ik geen zin meer in heb!

De benzineprijzen

Nog even terug naar die benzineprijzen. Langs de snelweg betaalde ik gisteren, terug rijdend van een paar dagen “retraite” (klik hier voor een fotoserie) vlakbij Giethoorn, voor 1,68/liter. Bij de Tinq betaal ik gemiddeld de laatste tijd zo rond de 1,52. Dat is een prijsverschil van bijna 10% per liter. Dat is op een volle tank toch al snel een zes euro verschil…

Share This: