Tag: auto

september 11, 2020

Van Hyundai i10 Comfort naar Skoda Fabia Active

De Hyundai i10 ‘comfort’ is na vier jaar en ruim 100.000 km’s probleemloze, trouwe, dienst vandaag achtergelaten bij de garage en ingeruild voor onze derde Skoda: een Skoda Fabia 1.0 active.

Over de Hyundai i10 heb ik niet zo vaak een blogbericht gedaan – zoals ik eerder al eens heb gemeld komt het er simpelweg op neer: geen nieuws is goed nieuws.

Hyundai i10: 100.000+ km’s ervaring

Ik had nooit verwacht binnen iets minder dan vier jaar met deze auto ruim 100.000 kilometer te rijden; de i10 was aangekocht in de veronderstelling dat we heel wat minder zouden rijden. Maar, het werk verplaatste zich, er werden meer commerciële kilometers verreden, een paar lange trips gemaakt en voor je het weet staat er 100.000 kilometer op de teller.

De ervaringen zijn alleen maar positief. We hebben nooit pech of storingen gehad. De auto is comfortabel, relatief zuinig (vooral als je, zoals ik, zoveel mogelijk op de cruise control reed) en het is naast een fijne stadswagen ook een auto die zeker geschikt is voor lange ritten. Wat dat betreft is er weinig veranderd ten opzichte van de ervaringen na 10.000 kilometer.

Waar ik mij wel aan geïrriteerd heb de afgelopen jaren is het beleid van Hyundai Nederland. De dealer waar de auto was gekocht beviel ons uitstekend. Die werd weg gereorganiseerd. Het dealerschap ging naar een andere garage (ook positieve ervaringen maar gevestigd in Drachten). Vervolgens werd recent het dealerschap naar van Mossel (Groningen, Heerenveen) overgeheveld. Slechte ervaring mee gehad. Echt zeer teleurstellend hoe die het onderhoud hebben uitgevoerd de laatste keer – ik moest na de onderhoudsbeurt er weer naar terug omdat de airco als een stofzuiger klonk. Daarnaast hadden ze een aantal zaken simpelweg niet uitgevoerd die wel moeten worden uitgevoerd volgens Hyundai. Niet voor niets dat ze op Trustpilot zo’n lage score hebben. Het waren maar ‘kleine dingen’ die verzuimd waren (ruitensproeiervulling niet aangevuld, auto niet gewassen). Maar het doet je wel ernstig twijfelen of ze naast deze zichtbare zaken niet andere dingen eveneens verzuimd hebben.

Reden voor ons om dus niet weer te gaan kijken naar een volgende Hyundai want je zit wel aan zo’n dealer vast voor je onderhoud (in verband met garantie). Nog afgezien van het feit dat helaas de prijzen voor nieuwe en jong gebruikte Hyundai’s behoorlijk zijn gestegen de afgelopen jaren. Waarmee het merk, ben ik bang, zichzelf uit de markt gaat prijzen.

Benzineverbruik en kosten onderhoud Hyundai i10

De onderhoudskosten vielen ontzettend mee. Een paar keer een onderhoudsbeurt conform voorschrift, drie keer een setje nieuwe banden (die moet je wel wat vaak vervangen want: kleine wielen maar echt duur zijn ze niet).

De verzekering (€ 27,20/mnd voor al-risk) en wegenbelasting (ca. 27/mnd) zijn ook erg laag. Door mijn hoge no-claim is de verzekering natuurlijk helemaal spotgoedkoop. We hebben de auto verzekerd via InShared, dat is wel een aanrader wil je een scherp geprijsde verzekering.

Het benzine-verbruik is redelijk voor dit model. Het is niet de meest zuinige auto maar overdreven veel neemt ‘ie ook niet. Gemiddeld neemt de auto 5,652 liter per 100 kilometer, dat is dus een gemengd gebruik van 1:17,69.

Afschrijving valt ook mee bij dit type auto’s. En daarmee komen we op de ‘nieuwe aankoop’. Want na zoveel kilometers vonden we het tijd de auto toch in te ruilen.

Skoda Fabia 1.0 Active

We waren op zoek naar een iets grotere auto. Eigenlijk opteerden we voor een Dacia Sandero maar die staan bijna alleen maar bij de dealers te koop en de dealers vragen “de hoofdprijs”. Persoonlijk vind ik dat je een auto niet op basis van emotie moet kopen maar op basis van bepaalde criteria (die voor iedereen verschillend zijn natuurlijk) en daarbinnen moet gaan zoeken.

De Sandero was met name door ons gewenst wegens de bi-fuel optie, omdat we toch veel meer hadden gereden dan gedacht, en omdat het in principe een redelijk ruime auto voor ‘weinig’ is. Alleen nieuw kopen zag ik even niet zo zitten want ik vond de nieuwprijs toch te hoog liggen. Helaas de prijzen van jong gebruikt ook. Onze ervaringen met Dacia waren altijd heel positief maar de prijs (“wat moet ik bijleggen”) hield me tegen. Daar komt bij, de bi-fuel optie werd minder relevant (want: véél meer thuiswerken en dat zal in de toekomst ook wel zo blijven).

Gebruikte auto

Op basis van een aantal criteria (bouwjaar, kilometers, uitrusting, prijs) vonden we deze Skoda Fabia Active bij Buist Auto’s in Gieten. Afgelopen maandag gingen we kijken, proefrijden en sloten de deal. We kregen een goede inruil geboden, de auto voldeed aan onze criteria en we hadden in het verleden al twee keer eerder een Skoda gehad en daar goede ervaringen mee. Dat waren nog Skoda’s uit het ‘Oostblok-tijdperk’ zelfs. Tegenwoordig is Volkswagen de eigenaar en uit de ervaringen van anderen begreep ik wel dat het merk het alleen maar béter is gaan doen.

De Active 1.0 is een vrij ‘standaard’ auto. Deze had als optie wel airco (een van de weinige échte eisen qua comfort). Maar standaard betekent tegenwoordig dat je heel veel dingen gewoon wel krijgt waardoor het uitrustingsniveau compleet te noemen is. Daarnaast wil ik bepaalde opties die je tegenwoordig bij de meer ‘complete’ modellen krijgt juist niet hebben. Ik vind ‘lane assist’ helemaal niks (laatst een leenauto gehad die er mee was uitgerust, vreselijk!), een audio-systeem met Android of iPhone connectie is aan mij niet besteed… dus wil ik er ook niet voor betalen.

De “autobladen” raden mensen aan te gaan voor de zwaardere versie maar de standaard versie is in mijn optiek ruim voldoende. Vandaag de eerste snelweg- en provinciale-wegen kilometers gemaakt en de auto rijdt soepel, komt ook vlot mee met het verkeer. Nu ben ik natuurlijk ook geen Max Verstappen en heb een rustige rijstijl. Maar in mijn optiek is er geen enkele reden om een zwaardere uitvoering aan te schaffen voor normaal woon-werk en recreatieve kilometers.

Het rijgedrag is prima, de stoelen zitten goed en de bestuurdersstoel is goed verstelbaar, het stuur is verstelbaar in hoogte en diepte. De motor is niet luidruchtig (je hoort minder geluid dan in een i10), schakelen is ook erg prettig en direct. De auto heeft een mooie ruime kofferbak en is van binnen heel netjes afgewerkt. Sommigen zullen het allemaal maar ‘saai’ vinden, ik noem dat praktisch en efficiënt!

In tegenstelling tot onze vorige aankopen is deze auto dus ‘gebruikt’. Dat wil zeggen: iets meer dan een jaar oud en met ca. 35.000 kilometer op de teller nog behoorlijk fris te noemen! De auto voelt en rijdt nog ‘als nieuw’. Maar met dit voordeel dat ‘de kop er af is’ qua prijs.

Ervaringen

Net als bij de vorige auto’s zal ik de ervaringen met deze auto hier af en toe delen. En ik hoop eigenlijk dat het net zo weinig zal zijn als met de Hyundai i10, want immers: geen nieuws is goed nieuws!

mei 3, 2018

Black Diamond Advanced Portable Car Camcorder (Test/Review)

Je ziet ze steeds meer: dashcam’s in auto’s. En met een goede reden. Enige tijd geleden heb ik een dashcam aangeschaft. Een Black Diamond “Advanced Portable Car Camcorder”. Een betaalbare Dashcam voor in de auto, voor nog geen 40 euro kun je ‘m online bestellen (via bol.com).

Screencapture (bol.com) Black Diamond Car Camcorder

De aanleiding was een echte “close call” op de A7. Een flinke kettingbotsing waarbij een aardig aantal auto’s was betrokken. Zelf hield ik gelukkig zodanig afstand dat ik op tijd stil stond. En de auto achter mij ook.

De oorzaak was een auto die opeens op de linkerbaan invoegde. Als een hele rij auto’s rond de 130 rijdt en iemand voegt met zijn busje in van achter een vrachtauto (maximaal 90km/uur), dan móet dat wel fout gaan.

Maar tja, .. toon achteraf, als er iets (ernstigs) gebeurt maar aan dat dat zo was. Dus, een dashcam. Voor de verzekering, onder andere. Maar ook omdat ik het gewoon leuk vind om autoritjes door mooie gebieden vast te leggen. Dat natuurlijk ook. Zo hebben we van onze trip naar Noorwegen, met een andere camera en vanuit de hand (bijrijder uiteraard) ook delen van de roadtrip gefilmd.

WAT KRIJG JE VOOR € 40 GELEVERD?
De doos bevat naast de dashcam een bevestiging voor op de voorruit, voeding (kabel, sigaret-aansteker aansluiting), een handleiding in het Chinees(?) en een 16GB SanDisk SD-card. De camera heeft volgens opgave een lenshoek van 170 graden, motion detection en G-sensor. De G-sensor zorgt er voor dat bij impact de beelden meteen worden opgeslagen (automatisch). Standaard staat deze ingesteld op 5G. Ik heb ‘m naar 2G gezet. Want ook een kleinere impact wil ik vastgelegd hebben (fietser, voetganger, paaltjes..) uiteraard.

BEELD (VIDEO)
Het gaat bij een dergelijke dashcam natuurlijk vooral om het beeld. De doos zegt dat het een Full HD camera is (1920×1080 pixels). Ik heb enige moeite dat te geloven. Natuurlijk slaat hij op in dat format, maar de sensor is dat niet als ik de beelden terug kijk. Dat moet wel bereikt worden door softwarematige interpollatie. Daarom heb ik de camera vooralsnog op HD ingesteld (de testvideo hier onder is wel op Full HD). Met name omdat het voor het gebruiksdoel voldoende is om HD op te nemen én omdat ik daarmee meer kan opslaan op de 16GB kaart.

Overall is het beeld prima. Stabiel, voldoende kleur en scherpte, gewoon leuk om naar te kijken. Het is immers niet bedoeld voor een speelfilm op een 4K scherm?

De video kan achteraf overgezet worden op je computer en eventueel bewerkt. De video wordt opgeslagen in stukjes beeld van (naar keuze) 2, 3 of 5 minuten. Ze gaan naadloos in elkaar over. Ik heb ‘m ingesteld op 5 minuten. De videobeelden (hieronder) heb ik vervolgens aan elkaar geplakt met denlive, een video editor voor Linux. De beelden zijn verder niet bewerkt.

AUDIO (GELUID)
Het geluid dat opgenomen wordt is rampzalig. Althans, ik kijk de video terug op een PC met Linux Mint en het is niet om áán te horen. Mogelijk omdat het in AVI-formaat wordt opgeslagen met een incompatible geluidsindeling? Ik zal het t.z.t. nog eens op m’n Windows laptop moeten beluisteren. Maar vooralsnog: zwáár onder de maat, je hebt er niets aan. Niet dat je het “motorgeronk” (overstemd door het geluid van RTV Noord) van een Hyundai i10 nou écht wil horen de hele tijd op je video. Dus een minpuntje maar geen groot minpunt.

BEDIENING
Als je de camera geleverd krijgt, is er geen Nederlandse handleiding bij. Door een QR code te scannen kun je de handleiding op je smartphone binnen halen (in het Nederlands). Leuk bedacht maar erg onhandig lezen. Was zo’n A4’tje meeleveren in het Nederlands nou écht te veel moeite? Gemiste kans. Maar enfin, dan maar op de smarphone bekijken. En dat werkt ook wel natuurlijk. Daar komt bij dat het apparaatje niet moeilijk te bedienen is maar sommige dingen moet je net wél even weten. Bijvoorbeeld hoe je in het menu komt (2x snel/kort op het knopje drukken) en waarom dat niet werkt als ‘ie net uit de doos komt (accu moet eerst opgeladen worden!).

In het instellingenmenu zitten nog wat eigenaardigheden: soms moet je met de [MODE] knop verder in de keuzes in plaats van de pijltjes-knoppen. De behuizing en knopjes komen wat fragiel over. Maar heb je de instellingen een keer gedaan, dan zit je daar toch nooit weer aan, is mijn redenering dan altijd… En die behuizing (van goedkoop plastic) is gezien de prijs het maximale wat je kunt verwachten.

De Accu van het apparaatje is maar zeer beperkt. Verwacht niet dat je ‘m als action cam of iets dergelijks kunt gebruiken. Na opladen gaat de accu slechts een paar minuten(!) mee. Voldoende, naar ik aanneem is dat het doel, om het systeem af te sluiten als je de auto uit zet of een aanrijding krijgt.

EXTRA GEHEUGEN
Er wordt 16GB geheugen (SD card) bijgeleverd. Op de site van Bol wordt je als aanbevolen uitbreiding een 32GB kaart aangeboden. Echter, ik zie vooralsnog geen reden die er extra bij aan te schaffen. Een kaartje van 16GB is voldoende voor het gebruiksdoel. Wil ik dat later alsnog, dan haal ik bij de Action wel een kaartje voor een zacht prijsje 🙂

EINDCONCLUSIE EN TESTVIDEO
Conclusie: het apparaatje doet wat het moet doen (video opnemen van de weg voor je) en doet dit in een redelijk hoge resolutie (met CMOS die waarschijnlijk in lagere resolutie werkt). Geluid: slecht. Prijs/prestatieverhouding is desondanks goed, het voldoet aan mijn verwachtingen c.q. doelstelling.

Zoekt U een camera die betere prestaties levert als in: beelden geschikt voor vertoning op een groter scherm dan een smartphone of computer, dan kunt U deze camera naar mijn beter links laten liggen.

Maar, zoals gezegd: prijs/prestatie is naar verwachting en het is zeker een leuk apparaatje voor ’t geld.

VOLLEDIGE SPECIFICATIES (BOL)
Naam: Dashcam Black Diamond
Opnamekwaliteit/Videoresolutie: Full HD (1920×1080 pixels)
Lenshoek: 170 graden
Fotofunctie: Ja, tot 5 megapixels
Fotoformaat: JPG
Night Vision: Ja
Audio: Ja
Display: 2,7 inch
GPS: Nee
Motion detection: Ja
G-sensor: Ja
Uitbreidbaar geheugen: Ja, microSD, uitbreidbaar tot 32GB.
Loop recording/Loop functie: Ja
Videoformaat: M-JPEG
Uitgangen: Micro SD kaart + AV uitgang + HDMI+USB
HDMI uitgang: Ja

augustus 9, 2017

Roadtrip naar Toscane, Italië

De afgelopen week met de Hyundai i10 naar Toscane, Italië. Om precies te zijn naar de “Borgo Di Artimino”, een ‘borgdorp’ in Toscane, Italië. We gingen dus met de auto, een trip geboekt via reisorganisatie TUI. Een prachtig plekje in een heel mooi deel van Italië. Op Eliza Was Here een (korte) beschrijving van het resort zelf.

Op mijn fotowebsite heb ik er al wat over geschreven en (heel veel) foto’s geplaatst van wat we zoals hebben gedaan en waar we zijn geweest. Klik hier voor alle foto’s.

Artimino is een plek met een rijke historie

Medici Familie
De plaats was van oorsprong gerelateerd aan de familie Dei Medici. Ze lieten er een prachtige Villa bouwen (nu een hotel) vooral bedoeld voor het jachtseizoen. Later werd de streek vooral bekend vanwege de wijnen – alhoewel in de tijd van de Etrusken hier ook al wijnbouw was en de wijnen zelfs toen al geëxporteerd werden!

Het geslacht de’ Medici (of Dei Medici) was een machtige en invloedrijke familie, die in Florence als grondlegger van het internationale bankwezen gedurende de 15e eeuw op het gebied van kunst een toonaangevende rol speelde. De eerste Medici was de kasbeheerder van de Paus en de leden van de familie de’ Medici hadden invloed op de kunst en de architectuur vooral in Florence. Zij bezaten onder andere het Palazzo Pitti met de Boboli-tuinen. Ook begonnen zij het museum in de Uffizi.

Enfin, daar gingen we niet voor naar Artimino. We gingen voor mooi weer, zwembad, omgeving, lekker eten en om eens wat van het land te zien. En dat is zeker gelukt.

Roadtrip!
We gingen dus zoals gezegd met de auto. Een Hyundai i10 is niet echt een berggeit maar met enig beleid lukt het best wel. Sowieso zijn de wegen in Toscane een uitdaging, hoeveel motorvermogen je ook hebt. Vooral het ‘befaamde’ rijgedrag van de Italiaanse weggebruikers is soms flink schrikken. Maximum snelheid hebben ze volgens mij nog nooit van gehoord en knipperlichten lijken vaak niet meer dan accessoires te zijn.

Bij het bedrijf WinParts hadden we overigens dakdragers en een koffer gekocht. Prima online shop mag ik wel zeggen. De bestelling kwam vlot thuisbezorgd en alles paste perfect. En dat voor niet al te veel geld.

Grensovergang Zwitserland

Alles bij elkaar hebben we zo’n 3000 kilometer gereden, om exact te zijn en het verbruik viel ondanks het vele klimmen en ‘hoge toeren’ rijden en het (stevig) doorrijden op de Duitse snelwegen best wel mee 6.48/100 (1 op 15,43). En dat mét dakkoffer en vier mensen aan boord. Wel reden we op de snelwegen uiteraard zoveel mogelijk op de cruisecontrol.

Dapper Wagentje
Voor we weg gingen liet ik nog even bij een lokale garage de banden controleren want ik had bij het oppompen van de banden gezien dat er wat schade leek te zijn aan één van de banden. Het was slechts wat oppervlakkige schade en volgens de monteur konden we er nog wel tien keer mee op en neer naar Italië. Hij maakte een praatje met me over de reis en zei toen “het zijn dappere wagentjes geworden die Hyundai’s, vroeger was ’t niet veel maar de huidige Hyundai’s zijn niet stuk te krijgen”. Mooi compliment van een garage die deze auto’s niet verkoopt! En de i10 heeft zich inderdaad dapper gedragen..!

Duitsland, Zwitersland
De reis ging via Duitsland, met heenreis een overnachting in het IBIS Budget Hotel in Karlsruhe, en Zwitserland. We hadden voor de terugreis (nog) geen hotel geboekt, we dachten er aan terug in één keer door te rijden namelijk. Gaande de heenreis merkten we al dat de theoretische duur van de rit (volgens Google Maps ongeveer 14 uur) in de praktijk totaal onhaalbaar was. Want: tussenstops, file’s, etc. Toen we in Italië waren hebben we dus twee dagen voor de terugreis wederom een hotel geboekt van IBIS, nu in Freiburg.

IBIS Budget Hotel, Freiburg

De IBIS Budget Hotels zijn ons uitstekend bevallen. Betaalbaar, maar goed. Goede schone kamers, goede bedden, ontbijt er bij. Je betaalt voor een tweepersoons kamer inclusief ontbijt rond de 70 euro, dus 35 euro per persoon. De hotels liggen niet dicht bij centra. In Freiburg had ik het idee dat we op een bedrijventerrein zaten. Maar dat vind ik een voordeel in dit geval: lekker rustig! In de hotels is verder prima, en gratis, WiFi. Niet onbelangrijk gezien mijn bedrijfsactiviteiten!

Over WiFi gesproken: in Italië moet je daar over het algemeen niet veel van verwachten. Het werkt voor een beetje internetten en email maar zodra je een filmpje wilt afspelen ‘hangt’ de boel. Wel is het vaak gratis. In Duitsland viel mij op dat bij benzinestations overal gratis WiFi was.

De Gotthard tunnel had zowel heen als terugreis een flinke vertraging voor ons in petto. Heenreis door een ongeluk, terugreis is mij de reden onduidelijk gebleven.

Italië
In Italië hebben we ondanks de hitte een bezoek gebracht aan onder andere Florence en Pisa. In Pisa niet de toren bezocht maar de (binnen)stad zelf. Zéér de moeite waard mag ik wel zeggen.

In Italië was het, zelfs voor Italiaanse begrippen, bloedheet. Gelukkig lag er pal naast ons huis een zwembad. Daar hebben we dan ook heel wat tijd doorgebracht.

Eten en Drinken
Ik ben geen wijnliefhebber dus het drinken beperkte zich tot water. Véél water. Lekker eten hou ik wel van, met mate uiteraard. Helaas was dat de énige wanklank deze vakantie. In Karlsruhe en Pisa hebben we fantastisch lekker gegeten. Maar in Arimino zelf bij Restaurant Bottega Peruzzi was het ronduit teleurstellend wat je voorgeschoteld kreeg, helemaal gezien de prijs. Ik kan het afraden. Aan het personeel lag het niet, dat was prima. Maar het eten was echt slecht. En in verhouding tot wat je kreeg dus veel te duur.

Na zeven dagen Italië was het tijd om weer (twee dagen) terug te reizen.

Bijgaande nog een aantal foto’s, en voor meer foto’s en informatie over de bezienswaardigheden zie mijn fotowebsite: https://erbeefoto.nl/artimino-toscane-italie/

december 2, 2016

Hyundai i10 1.0 Comfort

Vandaag onze nieuwe auto afgehaald bij de Hyundai dealer, een Hyundai i10 1.0 “Comfort” is het geworden. Het is de opvolger van onze Hyundai i30cw. Waar we met een beetje pijn in ’t hart afscheid van hebben genomen. Want: betrouwbaar, lekker ruim, rijdt fantastisch en zeer goedkoop in onderhoud. Qua verbruik wat minder zuinig, dat wel helaas. Van de Hyundai i10 hebben we wat dat betreft hoge verwachtingen op gebied van verbruik en op alle andere punten qua onderhoud en kosten zal ook deze goed scoren zo is de verwachting.

Een nieuwe auto kopen doe je niet zomaar, en wij hadden al een tijdje zitten rondkijken. We wilden een kleinere auto. Zo waren we bij de Renault-Dacia dealer geweest, de Skoda-dealer en natuurlijk veel rondgekeken op internet. Gekeken naar opties als private lease (ik zeg: afrader), jong gebruikt of toch weer nieuw kopen. We kwamen uiteindelijk uit op het laatste.

De Hyundai i10 is het geworden dus. Redenen zijn onder meer dat het voor zijn soort een ruime auto is, hij rijdt prima (we hadden ‘m al eens als leenauto mee gehad). De versie die we gekocht hebben is echter toch wel anders. De Comfort biedt standaard al meer luxe en heeft een hoger afwerkingsniveau en daarnaast hebben we er nog een aantal extra opties op.

De eerste 100 kilometer zitten er al weer op(!) als ik dit schrijf. Moest namelijk nog even terug naar de garage omdat ik de reserve-sleutel vergeten was. En ik heb de toeristische route terug genomen, door het Groninger land..

Ruimte en rijden

De ruimte in de i10 is anders maar voldoende. Het rijgedrag is prima. De auto is in de loop der jaren wat breder geworden waardoor hij qua wegligging verbeterd is. De auto is ook erg zuinig (ondanks de gereden kilometers staat de benzinemeter nog steeds dapper op “vol”). En de auto die wij hebben gekocht heeft alle toeters en bellen die je maar wilt, van (uiteraard) audio-systeem tot aan cruise-control! Een volledig overzicht van de al erg complete standaard uitrusting is onder andere hier te vinden.

Bij de leenauto constateerde ik dat de ‘zit’ voor mij niet prettig was. Of ik de instellingen niet kon vinden of dat deze meer mogelijkheden heeft, ik weet het niet, maar ik kon nu de zithouding prima aanpassen (voor aanschaf uiteraard bekeken). En na vandaag zo’n 100km te hebben gereden kan ik niet anders dan constateren dat de zit prima is en goed te variëren. Het in hoogte verstelbare stuur werkt daar natuurlijk ook aan mee! De zitpositie is op drie manieren te variëren en ook met mijn lengte prima dus.

Aanschaf en dealer

De auto is gekocht bij Bockhoudt in Groningen. Wij zijn al ruim vijf jaar bij deze dealer klant, in verband met onze vorige auto. Altijd tot volle tevredenheid en ook nu weer. We konden goede afspraken maken, kregen een prima inruil en de aflevering was ook weer dik in orde. Eigenlijk ben ik dus achteraf wel blij dat het geen Sandero of Skoda CityGo of Fabia is geworden. Dat ging gewoon al té moeizaam bij die dealers vanaf dat we binnen kwamen lopen. Een wereld van verschil. Want het is niet alleen de auto die je koopt, ook de jaren er na moet er sprake zijn van een (vertrouwens)band. En daarover maken we ons zeker geen zorgen.

Waarschijnlijk zal ik in de toekomst, naar ik hoop, over deze Hyundai i10 Comfort dan ook niet veel schrijven, net als over de Hyundai i30cw. Rest mij nog een paar foto’s die ik vandaag gemaakt heb te plaatsen. Want het weer zat ook nog eens mee voor een paar leuke plaatjes!

Hyundai i10 1.0 comfort – achterkant

Hyundai i10 1.0 comfort – voorkant

Hyundai i10 1.0 comfort – zij en voorkant

Hyundai i10 1.0 comfort – voorkant

november 12, 2015

Da’s een deuk!

Een ongeluk zit in een klein hoekje, … tijdje geleden was er een dame op leeftijd die in de parkeergarage tegen een (andere) auto aan botste, vervolgens achteruit reed en onze auto raakte bij die manoeuvre. Twee auto’s met schade, haar eigen auto geen schade want “een paar beste bumpers”.

Onze schade viel gelukkig mee qua schade zelf, plaats en werk. Afgelopen dagen heeft de garage even z’n best gedaan en hij staat er weer strak op. In de tussentijd mocht ik weer even een i10 rijden. Nog steeds onder de indruk van de i10, maar omdat ik een mee had gekregen zonder in hoogte verstelbare stoel na drie dagen i10 rijden helaas rugklachten. Wel een enorm zuinige wagen. Zonder er echt op te hebben gelet met mijn relatief rustige rijgedrag een praktijkverbruik van 5,3/100 gehaald gemiddeld (stadsverkeer, autowegen, autosnelweg). Oftewel een nette 1:18,8. Als ik m’n best erop zou doen zou ik er waarschijnlijk wel 1:20 uit kunnen halen.

Misselijk deukje, .. je verwacht het niet maar zoiets kost dus gewoon rond de 800 euro om te repareren. Gelukkig was mevrouw verzekerd én had ze het gemeld aan ons! Als dat niet gebeurd was had ik het op onze eigen (all-risk) moeten claimen maar dan zit je wel met eigen risico natuurlijk..

En weer mooi weggewerkt/hersteld.

En weer helemaal lekker strak!

Zoals altijd weer prima alles geregeld bij de Hyundai dealer. Echt een fijne garage in zaken regelen en de omgang met klanten is er ook altijd prima! Oh, .. en de auto was schoongemaakt ook nog. De behandeling vanuit de garage alleen al zou een reden zijn om Hyundai te blijven rijden!

september 22, 2015

Rij-impressie: Hyundai i20 1.2

De Hyundai i20 is al weer geruime tijd op de markt. Ik had er nog nooit in gereden, maar was er wel erg nieuwsgierig naar en wilde dat ook zeker nog een keer doen.

Vandaag was ik in de gelegenheid er een rit mee te maken. De i30 moest namelijk naar de garage (onderdeel dat vervangen moest worden en nabesteld moest worden, dus even extra bezoekje) en ik kreeg een leenauto mee.

Hyundai i20 1.2 (in de buurt van Roderwolde)

Een Hyundai i20. Gaaf, de vorige keer een Hyundai i10, nu de i20 eens proberen. Misschien dat de garage een volgende keer nog een Hyundai i40 aan me wil uitlenen? Daar was dochter die mee was namelijk ook erg gecharmeerd van. Maar eerlijk is eerlijk, da’s niet mijn speelveld, qua budget.

Ik heb even een wat langere terugreis gemaakt dan noodzakelijk, even lekker toeren. En wat foto’s en filmpje gemaakt.

Algemene indruk

De auto rijdt erg lekker. Wendbaar, vlotjes in het verkeer. De stoelen zitten ook heerlijk. Beter dan de Hyundai i10 en niet slechter dan de Hyundai i30cw die wij hebben. Een iets hogere zit, en dat vind ik persoonlijk erg prettig!

Veel overzicht ook in het verkeer. Achter zit een beetje een grote dode hoek viel mij bij het invoegen op, misschien komt dat door het model (hatchback), dat ben ik niet gewend. Autozine schreef over de Hyundai i20 al eens: “Tot nu toe was de Hyundai i20 een schoolvoorbeeld van een auto die met het verstand werd gekozen” en ik denk dat dat wel klopt.

Maar ook gevoel zal wel degelijk een rol spelen bij deze auto. Want dat vind ik; de auto “voelt lekker”. Ziet er strak uit aan de buitenkant, van binnen ook mooi en degelijk afgewerkt. Minder “goedkoop” aanvoelend dan de Hyundai i10 terwijl het prijsverschil niet eens zó groot is. Enige wat ik lelijk vind was de stuurbediening voor de telefoon (de knopjes). Maar da’s een kwestie van smaak en echt maar een klein detail natuurlijk.

De (been)ruimte achterin is iets minder dan bij de i30cw, maar een stuk ruimer bemeten (uiteraard) dan bij de Hyundai i10. De i10 is in mijn ogen een echte stadsauto, deze auto is een echte woon-werkverkeer auto.

Fijne opties

De auto die ik mee had gekregen heeft een aantal fijne opties. Ik heb niet gekeken of dat standaard is maar opvallend was een achteruitrijsensor en een beveiliging wanneer je wegrijdt – dan gaan automatisch de deuren op ’t slot. Stop je, en zet je de motor af, dan gaan ze weer los. Veilig!

Als je er dan toch bent… het kerkje van Roderwolde.

Verbruik

Wat de officiële verbruikscijfers zijn is niet relevant tegenwoordig. Het gaat om de praktijk. Zoals je op het filmpje kunt zien is dat een mooi laag getal dat steeds in beeld verschijnt. Bij optrekken zie ik dezelfde ‘cijfers’ als bij de i30cw, maar als je rond de 80-90 toert, dan krijg je een fijn gevoel als je naar het actuele verbruik op het dashboard kijkt!

Geluid

Het motorgeluid is aanwezig, maar niet heel storend. Je hoort dat er een vrij lichte moter in licht in het exemplaar dat ik meekreeg. Maar op zich vind ik het niet erg de motor een beetje te horen omdat ik bij het schakelen op basis van het motorgeluid schakel. Je hoort wanneer je kunt/moet schakelen (en ook nu klopte dat weer met wat ik op de toerenteller zag).

Lekker toeren!

Ik ging vanaf Groningen (autosnelweg) richting Roderwolde, 60- en 80km wegen pakken. Lekker rustig toeren. Ik hou niet van jakkeren en jagen en al helemaal niet als het de auto van een ander (de garage in dit geval) is. En voor lekker toeren is deze auto uitermate geschikt. Op de snelweg komt ‘ie ook goed mee. Ik vond het een hele prettige rij-ervaring. Als de Hyundai i30cw vervangen gaat (of moet) worden,…? Zeker een grote kanshebber!!

Voor het meer auto-journalistiek verantwoorde verslag van Autozine over de Hyundai i20, klik hier: http://www.autozine.nl/text/1240.html

Mijn Conclusie

De Hyundai i20 is een fijne gezinsauto maar ook heel geschikt, denk ik, voor zakelijk gebruik. Hyundai levert een indruk makende auto af voor een vanaf prijs van € 14.495 en/of de “alles-in-1” (private lease) prijs van € 279/maand.

Meer informatie
http://www.hyundai.nl/hyundai-i20-5-deurs-new

juli 6, 2013

Aflossen is een soort sport

Zoals onze Minister President ook al weet en doet; aflossen is beter dan “investeren” middels een hypotheek. Hij rijdt in een twintig jaaar oude Saab en heeft een hypotheekje van “maar liefst”… 23.000 (nee, geen nul te weinig!) euro.

Dat schiet niet op, qua consumeren. Maar hij heeft wel gelijk. Ik keek het net nog even weer na in de GeldGids van februari jl. van de consumentenbond:

Als je niet aflost op een aflossingsvrije hypotheek, schieten na 30 jaar de woonlasten omhoog. De rente is na die termijn namelijk niet meer aftrekbaar.

De maandlasten voor veel mensen zullen dan met honderden euro’s (niet aftrekbaar!) per maand stijgen, terwijl het inkomen daalt (pensioen). Aflossen is nog altijd de beste methode.

Een tijd terug was hij nog op TV, en nu een artikel in het Reformatorisch Dagblad.

Gerhard Hormann gooide het in 2008 over een andere boeg en hij loste in vier jaar tijd 80.000 euro af op zijn hypotheek. Sindsdien geniet hij meer en werkt hij minder. [..] Wij betalen nu bruto minder voor onze hypotheek dan destijds netto. Niemand kan me wijsmaken dat we daarmee iets doms hebben gedaan. Maar hoewel ik mensen vaak meteen zie opveren wanneer je het hebt over de lagere lasten die je krijgt door af te lossen, merk ik ook dat ze vrij snel weer afhaken als je ze vertelt wat je er allemaal voor hebt moeten laten.”

En Gerhard heeft nog wat meer wetenswaardige informatie voor ons, over de pensioenen.

Als je lagere woonlasten hebt, kun je het je plots permitteren om na te denken over wat je wilt met de rest van je leven. Je bent niet langer gedwongen om de rest van je leven fulltime te werken. Eerder stoppen wordt nu echter afgeschilderd als asociaal. Vanwege de vergrijzing moeten we allemaal langer doorwerken. Ik verwacht dat dit juist een probleem wordt. In de huidige wereld raken mensen immers steeds eerder opgebrand. Tegenwoordig zitten zelfs dertigers al thuis met een burn-out. En ouderen krijgen op hun werk te horen dat gewoon goed je best doen niet langer voldoende is, en dat ze moeten willen excelleren. Bovendien: een op de vijf Nederlanders haalt zijn pensioendatum niet eens. En van de mensen die dit wel doen, heeft een op de twee tegen die tijd minimaal één chronische ziekte. Als je die realiteit afzet tegen de gemiddelden die politici ons voorhouden, besef je dat langer doorwerken voor veel individuen nét zo onrealistisch is als die rendementen die ons ooit zijn voorgespiegeld door bankiers.”

Mijn streven de komende jaren? Ach, dat had ik al een tijdje in de planning: aflossen van het aflossingsvrije gedeelte van onze woning (een zeer kleind gedeelte overigens) zodra het kan/mogelijk is, en, als tweede: zelf maatregelen genomen om te zorgen dat ik een pensioen heb – of zo mogelijk zelfs eerder kan stoppen met werken. Want een minister-president die roept dat we moeten spenderen met z’n allen om de economie op gang te krijgen maar zelf in een auto van 20 jaar oud rijd en een hypotheek ter hoogte van anderhalf maal zijn maandsalaris heeft? Die vertrouw ik niet en geloof ik al helemaal niet.