Tag: hyundai

Rudy's Krabbels | Hyundai small

Roadtrip naar Toscane, Italië

De afgelopen week met de Hyundai i10 naar Toscane, Italië. Om precies te zijn naar de “Borgo Di Artimino”, een ‘borgdorp’ in Toscane, Italië. We gingen dus met de auto, een trip geboekt via reisorganisatie TUI. Een prachtig plekje in een heel mooi deel van Italië. Op Eliza Was Here een (korte) beschrijving van het resort zelf.

Op mijn fotowebsite heb ik er al wat over geschreven en (heel veel) foto’s geplaatst van wat we zoals hebben gedaan en waar we zijn geweest. Klik hier voor alle foto’s.

Rudy's Krabbels | Artimino Toscane 1

Artimino is een plek met een rijke historie

Medici Familie
De plaats was van oorsprong gerelateerd aan de familie Dei Medici. Ze lieten er een prachtige Villa bouwen (nu een hotel) vooral bedoeld voor het jachtseizoen. Later werd de streek vooral bekend vanwege de wijnen – alhoewel in de tijd van de Etrusken hier ook al wijnbouw was en de wijnen zelfs toen al geëxporteerd werden!

Het geslacht de’ Medici (of Dei Medici) was een machtige en invloedrijke familie, die in Florence als grondlegger van het internationale bankwezen gedurende de 15e eeuw op het gebied van kunst een toonaangevende rol speelde. De eerste Medici was de kasbeheerder van de Paus en de leden van de familie de’ Medici hadden invloed op de kunst en de architectuur vooral in Florence. Zij bezaten onder andere het Palazzo Pitti met de Boboli-tuinen. Ook begonnen zij het museum in de Uffizi.

Enfin, daar gingen we niet voor naar Artimino. We gingen voor mooi weer, zwembad, omgeving, lekker eten en om eens wat van het land te zien. En dat is zeker gelukt.

Roadtrip!
We gingen dus zoals gezegd met de auto. Een Hyundai i10 is niet echt een berggeit maar met enig beleid lukt het best wel. Sowieso zijn de wegen in Toscane een uitdaging, hoeveel motorvermogen je ook hebt. Vooral het ‘befaamde’ rijgedrag van de Italiaanse weggebruikers is soms flink schrikken. Maximum snelheid hebben ze volgens mij nog nooit van gehoord en knipperlichten lijken vaak niet meer dan accessoires te zijn.

Bij het bedrijf WinParts hadden we overigens dakdragers en een koffer gekocht. Prima online shop mag ik wel zeggen. De bestelling kwam vlot thuisbezorgd en alles paste perfect. En dat voor niet al te veel geld.

Rudy's Krabbels | IMG 20170806 144117904 HDR

Grensovergang Zwitserland

Alles bij elkaar hebben we zo’n 3000 kilometer gereden, om exact te zijn en het verbruik viel ondanks het vele klimmen en ‘hoge toeren’ rijden en het (stevig) doorrijden op de Duitse snelwegen best wel mee 6.48/100 (1 op 15,43). En dat mét dakkoffer en vier mensen aan boord. Wel reden we op de snelwegen uiteraard zoveel mogelijk op de cruisecontrol.

Dapper Wagentje
Voor we weg gingen liet ik nog even bij een lokale garage de banden controleren want ik had bij het oppompen van de banden gezien dat er wat schade leek te zijn aan één van de banden. Het was slechts wat oppervlakkige schade en volgens de monteur konden we er nog wel tien keer mee op en neer naar Italië. Hij maakte een praatje met me over de reis en zei toen “het zijn dappere wagentjes geworden die Hyundai’s, vroeger was ’t niet veel maar de huidige Hyundai’s zijn niet stuk te krijgen”. Mooi compliment van een garage die deze auto’s niet verkoopt! En de i10 heeft zich inderdaad dapper gedragen..!

Duitsland, Zwitersland
De reis ging via Duitsland, met heenreis een overnachting in het IBIS Budget Hotel in Karlsruhe, en Zwitserland. We hadden voor de terugreis (nog) geen hotel geboekt, we dachten er aan terug in één keer door te rijden namelijk. Gaande de heenreis merkten we al dat de theoretische duur van de rit (volgens Google Maps ongeveer 14 uur) in de praktijk totaal onhaalbaar was. Want: tussenstops, file’s, etc. Toen we in Italië waren hebben we dus twee dagen voor de terugreis wederom een hotel geboekt van IBIS, nu in Freiburg.

Rudy's Krabbels | Freiburg Ibis Hotel

IBIS Budget Hotel, Freiburg

De IBIS Budget Hotels zijn ons uitstekend bevallen. Betaalbaar, maar goed. Goede schone kamers, goede bedden, ontbijt er bij. Je betaalt voor een tweepersoons kamer inclusief ontbijt rond de 70 euro, dus 35 euro per persoon. De hotels liggen niet dicht bij centra. In Freiburg had ik het idee dat we op een bedrijventerrein zaten. Maar dat vind ik een voordeel in dit geval: lekker rustig! In de hotels is verder prima, en gratis, WiFi. Niet onbelangrijk gezien mijn bedrijfsactiviteiten!

Over WiFi gesproken: in Italië moet je daar over het algemeen niet veel van verwachten. Het werkt voor een beetje internetten en email maar zodra je een filmpje wilt afspelen ‘hangt’ de boel. Wel is het vaak gratis. In Duitsland viel mij op dat bij benzinestations overal gratis WiFi was.

Rudy's Krabbels | Zwitserland 2

De Gotthard tunnel had zowel heen als terugreis een flinke vertraging voor ons in petto. Heenreis door een ongeluk, terugreis is mij de reden onduidelijk gebleven. 

Italië
In Italië hebben we ondanks de hitte een bezoek gebracht aan onder andere Florence en Pisa. In Pisa niet de toren bezocht maar de (binnen)stad zelf. Zéér de moeite waard mag ik wel zeggen.

Rudy's Krabbels | IMG 20170731 155502375

In Italië was het, zelfs voor Italiaanse begrippen, bloedheet. Gelukkig lag er pal naast ons huis een zwembad. Daar hebben we dan ook heel wat tijd doorgebracht.

Eten en Drinken
Ik ben geen wijnliefhebber dus het drinken beperkte zich tot water. Véél water.  Lekker eten hou ik wel van, met mate uiteraard. Helaas was dat de énige wanklank deze vakantie. In Karlsruhe en Pisa hebben we fantastisch lekker gegeten. Maar in Arimino zelf bij Restaurant Bottega Peruzzi was het ronduit teleurstellend wat je voorgeschoteld kreeg, helemaal gezien de prijs. Ik kan het afraden. Aan het personeel lag het niet, dat was prima. Maar het eten was echt slecht. En in verhouding tot wat je kreeg dus veel te duur.

Na zeven dagen Italië was het tijd om weer (twee dagen) terug te reizen.

Bijgaande nog een aantal foto’s, en voor meer foto’s en informatie over de bezienswaardigheden zie mijn fotowebsite: https://erbeefoto.nl/artimino-toscane-italie/

Rudy's Krabbels | hyundai10comfort2016

Rijverslag Hyundai i10 na (meer dan) 10.000 km’s

Je mag het rustig een ”duurtest” noemen: inmiddels zitten de eerste 10.000 km’s met de Hyundai i10 er al weer ruim op. Tijd voor een korte update.

Rijgedrag

Ik kan er kort over zijn. Deze auto rijdt heerlijk. Ook op langere afstanden. Het afgelopen jaar regelmatig naar Rotterdam, Utrecht en Zwolle geweest voor het werk er mee. En het is ondanks het feit dat het een ”stadsauto” wordt genoemd ook een auto die zeker geschikt is voor de langere ritten. Sinds kort werk ik in Drachten en rij dus heel wat meer kilometers dan de bedoeling was maar dat is geen punt voor deze auto. Je komt lekker mee in het verkeer, de cruise-control zorgt dat je zuinig en ontspannen rijdt, ook de wegligging is prima.

Verbruik en kosten

Het verbruik is ook prima. Niet zo superzuinig als sommige andere auto’s in deze klasse (op papier) zijn maar gemiddeld rij ik er 1:17,28 mee (over de afgelopen 11.514km gemeten). De overige kosten (vaste lasten) zijn voor mij ook laag – all risk verzekering bij InShared, wegenbelasting is laag, onderhoudskosten heb ik nog niet gehad.

Ik heb op m’n telefoon een handige app (fuelio) waarmee ik de kosten bij kan houden. Duidelijk is te zien dat het verbruik daalt de laatste tijd. Dat heeft te maken met (meer) langere ritten waarbij ik veel op de cruisecontrol rij en daarnaast is de auto natuurlijk zuiniger op een lange(re) rit dan bij stadsverkeer.

Rudy's Krabbels | fuelio

De grootste vuurproef komt nog. We gaan naar Italië. Eens kijken of het voor- en met een Hyundai i10 vol te houden is zo’n lange rit “door berg en dal” 🙂 Maar daar hoort u meer over zodra we weer terug zijn.

 

Rudy's Krabbels | Molen Middelstum 1 Hyundai i10 uitsnede

Zuinig rijden is helaas niet altijd goedkoper rijden, …

De Hyundai i10 is een zuinige en goedkope auto om mee te rijden. De kilometerprijs is spectaculair laag. De kosten van een auto kun je inzichtelijk maken en houden met de Fuelio app, een gratis app voor op je telefoon.

Dat zuinig rijden (een beetje een sport van mij) zich niet altijd vertaalt in de laagste prijs per kilometer blijkt maar weer eens. De benzineprijzen “langs de snelweg” zijn schofterig veel hoger dan de prijzen van de lokale Tinq. De Tinq, waar ik het liefst tank en met een beetje planning ook bijna altijd tank, is namelijk aanzienlijk goedkoper dan de Texaco en Shell pompen langs de kant van de weg. Geen nieuws natuurlijk voor iedereen die een beetje prijsbewust is.

Rudy's Krabbels | zuinig rijden

Ik houd het verbruik en de autokosten van onze Hyundai i10 bij in een app, “Fuelio“. Een leuke, gratis, app die je privacy ook niet te veel aantast. Want dat is met veel apps echt een probleem.

Fuelio heeft mooie grafieken, een helder en duidelijk logboek en is super eenvoudig in de bediening. Maar het belangrijkste is natuurlijk: inzicht in je autokosten. Waarom is dat belangrijk? Het maakt je bewust! Zoals gezegd vind ik zuinig rijden een beetje een sport, maar met zo’n app wordt het nog veel meer een sport. Je wilt je resultaten verbeteren!

Cruisecontrol, start-stop: het scheelt echt

Onze Hyundai i10 is voorzien van Start-Stop en Cruisecontrol. De laatste tijd heb ik zoveel mogelijk op de cruisecontrol gereden. Ook bij ritjes van maar een paar kilometer. Als het éven kan “aan”. Daarnaast gebruik ik de start-stop ook maar nog niet zo consequent. De laatste tijd iets meer op gelet. En het scheelt echt aanzienlijk. Niet alleen is met cruisecontrol rijden lekker relaxt, het is ook veel zuiniger. Het lijkt allemaal niet zo’n drastisch verschil maar als je liters afzet tegen 100 kilometer maar als je de ”ouderwetse” notaties gebruikt, is het echt wel een groot verschil.

Laatste rit was 1:18,3 (100/5.45)
Eerder (hoogste verbruik) 1:15,6 (100/6.4)

Mijn overall gemiddelde met de Hyundai i10 is op dit moment 1:16,95. De fabrieksopgave is optimistischer, maar ik ben met (bijna) 1:17 best wel tevreden!

Overigens rij ik op de snelwegen, ook waar je 130 mag, consequent 120 “op de teller” (cruisecontrol). Volgens de navigatie is dat ongeveer 115 km/uur. Op de wegen waar ik 80 mag, rij ik meestal 85 “op de teller” (cruisecontrol). Volgens de navigatie zit ik dan rond de 78 km/uur. In die situatie is het verbruik vaak zelfs 1:20 of beter.

In principe zou je op de snelwegen rond de 110 moeten rijden, da’s de meest economische snelheid, maar de medeweggebruikers gaan dan soms erg irritant gedrag vertonen (“duwen”). Mijn ervaring is dat je als je rond de 120 (op de teller) rijdt op de 130-wegen je net zo snel op het eindpunt bent, ook op hele lange ritten, als wanneer je probeert 130 te jakkeren. Want dan blijf je remmen, optrekken, uitwijken .. allemaal gestress waar ik geen zin meer in heb!

De benzineprijzen

Nog even terug naar die benzineprijzen. Langs de snelweg betaalde ik gisteren, terug rijdend van een paar dagen “retraite” (klik hier voor een fotoserie) vlakbij Giethoorn, voor 1,68/liter. Bij de Tinq betaal ik gemiddeld de laatste tijd zo rond de 1,52. Dat is een prijsverschil van bijna 10% per liter. Dat is op een volle tank toch al snel een zes euro verschil…

Rudy's Krabbels | P1020243

Hyundai i10 1.0 Comfort

Vandaag onze nieuwe auto afgehaald bij de Hyundai dealer, een Hyundai i10 1.0 “Comfort” is het geworden. Het is de opvolger van onze Hyundai i30cw. Waar we met een beetje pijn in ’t hart afscheid van hebben genomen. Want: betrouwbaar, lekker ruim, rijdt fantastisch en zeer goedkoop in onderhoud. Qua verbruik wat minder zuinig, dat wel helaas. Van de Hyundai i10 hebben we wat dat betreft hoge verwachtingen op gebied van verbruik en op alle andere punten qua onderhoud en kosten zal ook deze goed scoren zo is de verwachting.

Een nieuwe auto kopen doe je niet zomaar, en wij hadden al een tijdje zitten rondkijken. We wilden een kleinere auto. Zo waren we bij de Renault-Dacia dealer geweest, de Skoda-dealer en natuurlijk veel rondgekeken op internet. Gekeken naar opties als private lease (ik zeg: afrader), jong gebruikt of toch weer nieuw kopen. We kwamen uiteindelijk uit op het laatste.

De Hyundai i10 is het geworden dus. Redenen zijn onder meer dat het voor zijn soort een ruime auto is, hij rijdt prima (we hadden ‘m al eens als leenauto mee gehad). De versie die we gekocht hebben is echter toch wel anders. De Comfort biedt standaard al meer luxe en heeft een hoger afwerkingsniveau en daarnaast hebben we er nog een aantal extra opties op.

De eerste 100 kilometer zitten er al weer op(!) als ik dit schrijf. Moest namelijk nog even terug naar de garage omdat ik de reserve-sleutel vergeten was. En ik heb de toeristische route terug genomen, door het Groninger land..

Ruimte en rijden

De ruimte in de i10 is anders maar voldoende. Het rijgedrag is prima. De auto is in de loop der jaren wat breder geworden waardoor hij qua wegligging verbeterd is. De auto is ook erg zuinig (ondanks de gereden kilometers staat de benzinemeter nog steeds dapper op “vol”). En de auto die wij hebben gekocht heeft alle toeters en bellen die je maar wilt, van (uiteraard) audio-systeem tot aan cruise-control! Een volledig overzicht van de al erg complete standaard uitrusting is onder andere hier te vinden.

Bij de leenauto constateerde ik dat de ‘zit’ voor mij niet prettig was. Of ik de instellingen niet kon vinden of dat deze meer mogelijkheden heeft, ik weet het niet, maar ik kon nu de zithouding prima aanpassen (voor aanschaf uiteraard bekeken). En na vandaag zo’n 100km te hebben gereden kan ik niet anders dan constateren dat de zit prima is en goed te variëren. Het in hoogte verstelbare stuur werkt daar natuurlijk ook aan mee! De zitpositie is op drie manieren te variëren en ook met mijn lengte prima dus.

Aanschaf en dealer

De auto is gekocht bij Bockhoudt in Groningen. Wij zijn al ruim vijf jaar bij deze dealer klant, in verband met onze vorige auto. Altijd tot volle tevredenheid en ook nu weer. We konden goede afspraken maken, kregen een prima inruil en de aflevering was ook weer dik in orde. Eigenlijk ben ik dus achteraf wel blij dat het geen Sandero of Skoda CityGo of Fabia is geworden. Dat ging gewoon al té moeizaam bij die dealers vanaf dat we binnen kwamen lopen. Een wereld van verschil. Want het is niet alleen de auto die je koopt, ook de jaren er na moet er sprake zijn van een (vertrouwens)band. En daarover maken we ons zeker geen zorgen.

Waarschijnlijk zal ik in de toekomst, naar ik hoop, over deze Hyundai i10 Comfort dan ook niet veel schrijven, net als over de Hyundai i30cw. Rest mij nog een paar foto’s die ik vandaag gemaakt heb te plaatsen. Want het weer zat ook nog eens mee voor een paar leuke plaatjes!

Hyundai i30cw

Hyundai I30 CW (vijf jaar later)

Onze Hyundai is jarig geweest. Al weer vijf jaar rijden we in de Hyundai i30 en we zijn de 75.000 kilometer gepasseerd. En dat waren 75.000 probleemloze kilometers!

Nu ik het toch weer over auto’s heb de laatste tijd laat ik weer eens een kleine update doen over de Hyundai. Zoals ik eerder al eens opmerkte: ik blog er niet veel over want er valt zo weinig over te vertellen behalve dat het een prima auto is. Inmiddels hebben we de 75.000 km’s al gepasseerd en is de auto begin deze maand vijf jaar oud geworden. Bij de 60.000km had ik dat moment nog even vastgelegd, nu kon dat even niet want ik zat op dat moment in een tunnel in Oslo waar ik m’n aandacht bij het verkeer moest houden…

Benzine verbruik lager?!

Het benzine verbruik, nu ik het over Oslo heb, was in Noorwegen aanzienlijk lager dan in het Nederlandse verkeer. Rijden we hier gemiddeld toch rond de 1:12, in Noorwegen -toevallig had ik alles gereset omdat ik de totale afstand wilde weten welke we hadden afgelegd- was dat verbruik een stuk gunstiger! Inclusief het broez’n door Duitsland, waar ik lange stukken tussen de 150-160 reed, was het verbruik terug gegaan naar 6,2/100 oftewel 1:16,12.

Dat heeft natuurlijk én te maken met het feit dat de maximum snelheid in Noorwegen 110 is op de snelweg (en veel wegen mag je maar 60). Maar anderzijds is het een hoop klimmen en dalen. Misschien dat de luchtsamenstelling ook een rol speelt. Maar ik had natuurlijk al lang vastgesteld, op lange ritten, dat de auto rond de 110km/u relatief zuinig rijdt.

De proef herhaald op een ritje naar Assen. Niet harder dan 110 op de snelweg, door de stad Groningen heen, 80km weg naar Noordhorn. En inderdaad, wederom 1:16 gemiddeld. De indertijd geadverteerde droomverhouding van 1:18 heb ik nooit gehaald.

Onderhoud

Het onderhoud is nog steeds minimaal. Binnenkort weer even grote beurt maar dan is het ook wel klaar. Alles bij elkaar kun je niet anders stellen dat na deze duurtest van vijf jaar en 75.000+ kilomter de Hyundai i30 zich absoluut bewezen heeft als een betrouwbare, duurzame en onderhoudsvriendelijke auto. Helaas is de nieuwe versie er van, ten opzichte van vijf jaar geleden, bijna 7500 euro duurder geworden. Dat betekent dat de volgende auto geen Hyundai i30 meer wordt. Dat ‘gat’ overbruggen vind ik een te groot verschil. En daar komt bij dat ik “kleiner” en zuiniger wil gaan rijden qua verbruik.

Rudy's Krabbels | Citigo30

Auto inruilen? Private Lease en Inruilpremie’s…

Een Skoda Citigo Fresh leek ons een mooie auto want klein(er), goedkoop in gebruik en met opties als cruise control, airco en tegen een super leuke prijs aangeboden. Op naar de dealer!

We hadden een afspraak met de ŠKODA dealer, naar aanleiding van een actie die ook uitgebreid op Facebook geadverteerd wordt, om een proefrit te maken in een nieuwe auto. Anderhalve week geleden was de afspraak al gemaakt, pas nu konden we er langs komen. Eerder kon niet want druk-druk-druk enzovoorts. Maar dan zou er dus vandaag een Citygo voor ons klaar staan voor een proefrit. We overwegen een kleinere auto want: zuiniger en we hebben zo’n grote auto niet meer nodig aangezien 2 van de drie kinderen zelfstandig wonen inmiddels.

Hij is er even niet,…

Bij aankomst bleek de auto “uitgeleend”(Wát?!) maar er stond een ander merk/model klaar voor ons (SEAT) “die is technisch identiek”. Dat zal, maar het is gewoon niet dezelfde auto. Het prijsverschil zal toch niet alleen in de merknaam zitten, immers? Details wellicht maar toch. Enfin, om een beeld te krijgen toch maar gedaan dan. Als ik alleen was geweest, had ik op dat moment al rechtsomkeert gemaakt. Want een afspraak is een afspraak.

Ik kwam voor een Skoda, niet voor een Seat. Enfin, we maakten een proefritje en ’t rijdt best prima. Bij terugkomst moesten we nog even wachten, de verkoper ging onze auto nog even bekijken.

aanbieding skoda citigo fresh private leaseOndertussen bekeken we een Citygo in de showroom. Duidelijk anders dan de Seat Mii, stoelen, materialen en afwerking. Vind ik toch wel essentieel. Vooral die stoelen. Hoe is de zit, zijwaartse steun, etc? Dat kon ik nu dus niet proberen.

Kopen of leasen?

Tegenwoordig wordt er veel over Private Lease gesproken en die variant wilde ik mee laten wegen want best strak geprijsd (zei screenshot).

De “Sloop De Crisis” organisatie claimt ook steeds dat dat een goede, financieel verantwoorde, optie is. Dus, dan ga je om tafel om eens over de prijs te praten.

De verkoper weet eerst al niet van de actieprijs en zet hoger in voor wat betreft de lease-variant (20 euro per maand hoger, is toch een maandtermijn extra per jaar). Waarop ik ‘m de screenshots van de Skoda-site toon op m’n telefoon (ja, ik ben altijd goed voorbereid, zeker als ’t over geld gaat). Die gaat hij nakijken “oh ja, klopt…”.

Die private lease is, zeker als je nog een beetje een courante auto kunt inruilen, financieel aantrekkelijk. Want stel je ruilt een auto in met een waarde van ca. 7500 euro dan rij je zo’n 3,5 jaar gratis (mits je die 7500 euro aanwendt om de leasetermijnen te betalen).

inruil-of-consignatie-skoda-private-leaseVervolgens komt de verkoper met een bod en.. biedt maar liefst € 2400 onder de BOVAG koerslijst wanneer we voor private lease zouden kiezen en € 1400 er onder als we voor koop kiezen – en daar was weinig beweging in te krijgen**. Ik merkte op tegen de verkoper “Dat zijn de prijzen die sites als <Wij kopen auto’s>  bieden.., dan kan ik ‘m beter op Marktplaats zetten bijna?!”

Opmerkelijk is dat die 1400 euro verschil ongeveer overeenkomt met de inruil-premie en voorraadkorting (samen € 1300, zie screenshot bovenaan dit artikel). Die betaal je dus gewoon zelf door de absurd lage inruilbedragen.

De inruilprijs bij private lease was ook geen inruil maar vergelijkbaar met een soort van consignatie-verhaal volgens hem. “Wij verkopen dan de auto namens U”. Mmm,… waarom heet dat op de skoda website dan inruil (zie afbeelding) en “cash in the pocket”?

Op mijn vraag wanneer ik dan dat bedrag zou krijgen was het antwoord “zo snel mogelijk nadat u de auto hebt ingeleverd, een paar dagen er na ofzo staat het wel op uw rekening hoor!”. Ik dacht het toch niet! Want wat als een garage in de tussentijd failliet gaat? Dan ben ik m’n geld kwijt. En dat is niet denkbeeldig tegenwoordig. Als ik een auto inlever, wil ik het geld direct in handen hebben. Net zo goed als dat zij dat willen! Als particulier ga ik nooit “op rekening” een garage een auto leveren want dan sta je altijd “achteraan in de rij” als er betalingsproblemen komen!

Ik was klaar met ze…

De verkoper probeerde toen hij merkte dat bij mij de ergernis groeide en de onwil om verder te praten flink groot was geworden nog een beetje te spelen met de inruilprijs maar ik zei letterlijk “we zijn uitgepraat, tot ziens en bedankt voor uw tijd”. Maar eigenlijk had hij mij wel mogen bedanken voor de tijd die ik verspilde bij ze. En de autobranche maar klagen dat de verkoop ingezakt is? Dit had onze derde Skoda kunnen worden in de serie auto´s die we hebben gereden, maar ik denk niet dat dit zo gaat lukken!

De Private Lease Maffia

Zoals gezegd, private lease wordt als erg aantrekkelijk voorgesteld, ook door bijvoorbeeld “Sloop de Crisis“. Natuurlijk heeft het z’n mooie kanten want je vaste lasten worden overzichtelijk maar het is niet goedkoper dan dezelfde auto kopen uit eigen geld! Sloop De Crisis maakt steeds de vergelijking tussen de aanschaf van een auto met gefinancierd geld, let daar goed op.

Er zit ook nog een behoorlijke andere adder onder ’t gras: er wordt, wanneer je aan private lease doet, een BKR-registratie gedaan. Dat betekent dat je vervolgens vijf jaar lang problemen, of op zijn minst gezeur, kunt krijgen bij aankoop van bijvoorbeeld een woning of het aangaan van een lening.

De verkoper noemde het heel terloops even maar dat schrok mij meteen af voor de private lease variant. Ik wil persoonlijk namelijk niet het risico lopen dat wanneer ik eventueel een ander huis wil kopen door zo’n auto dat niet door kan gaan of dat daar een hoop geneuzel achter vandaan komt. Daarnaast, zoals gezegd, als je ’t goed uitrekent is private lease gewoon duurder — dat mág natuurlijk, zij moeten ook winst maken en bepaalde risico’s afdekken en dat begrijp ik. Maar moet dat op deze manier, door een veel  te laag inruilbod en door een constructie waardoor je een BKR-registratie krijgt? Waarom zou je voor een langlopend huurcontract überhaupt een BKR-registratie doen? Vreemd verhaal!

De BKR website waarschuwt er dan ook voor en meldt tevens dat er ook private lease mogelijk is zónder BKR-registratie. Het punt is namelijk, nogmaals, dat bij het aangaan van bijvoorbeeld een hypotheek dit écht problemen kan opleveren.

____
** “want jullie auto heeft wel wat schade, dat kost zeker 1000 euro”, wat onzin is, er zit inderdaad wat hele lichte lakschade aan-bij een bumper maar dat is met 500 euro echt wel bekeken. Maar dan nog is er een aardig gat te overbruggen,..

 

Rudy's Krabbels | DSCI0211

Da’s een deuk!

Een ongeluk zit in een klein hoekje, … tijdje geleden was er een dame op leeftijd die in de parkeergarage tegen een (andere) auto aan botste, vervolgens achteruit reed en onze auto raakte bij die manoeuvre. Twee auto’s met schade, haar eigen auto geen schade want “een paar beste bumpers”. 

Onze schade viel gelukkig mee qua schade zelf, plaats en werk. Afgelopen dagen heeft de garage even z’n best gedaan en hij staat er weer strak op. In de tussentijd mocht ik weer even een i10 rijden. Nog steeds onder de indruk van de i10, maar omdat ik een mee had gekregen zonder in hoogte verstelbare stoel na drie dagen i10 rijden helaas rugklachten. Wel een enorm zuinige wagen. Zonder er echt op te hebben gelet met mijn relatief rustige rijgedrag een praktijkverbruik van 5,3/100 gehaald gemiddeld (stadsverkeer, autowegen, autosnelweg). Oftewel een nette 1:18,8. Als ik m’n best erop zou doen zou ik er waarschijnlijk wel 1:20 uit kunnen halen.

DSCI0187 (schade met markering) (1024x819)

Misselijk deukje, .. je verwacht het niet maar zoiets kost dus gewoon rond de 800 euro om te repareren. Gelukkig was mevrouw verzekerd én had ze het gemeld aan ons! Als dat niet gebeurd was had ik het op onze eigen (all-risk) moeten claimen maar dan zit je wel met eigen risico natuurlijk..

DSCI0210 (1024x683)

En weer mooi weggewerkt/hersteld.

DSCI0211 (1024x683)

En weer helemaal lekker strak!

Zoals altijd weer prima alles geregeld bij de Hyundai dealer. Echt een fijne garage in zaken regelen en de omgang met klanten is er ook altijd prima! Oh, .. en de auto was schoongemaakt ook nog.  De behandeling vanuit de garage alleen al zou een reden zijn om Hyundai te blijven rijden!