De Skoda Fabia is recent ingeruild op een Renault Clio 1.0 SCe 65. Voor het eerst ooit dat ik een Renault heb gekocht!

Eigenlijk waren we op zoek naar een andere Skoda Fabia of eventueel een Dacia Sandero. Maar het werd een Renault.

Hoewel Dacia ook eigenlijk een soort van Renault is, is het toch een ander type auto. Gebouwd in een ander land (Roemenië), voor een andere doelgroep. Dacia is een merk waar we in het verleden goede ervaringen mee hebben gehad. Met de dealer wat minder. Dat was ook niet de laatste keer, door het gedrag van de toenmalige Renault-dealer ging een eerdere poging een Sandero óf Renault te kopen niet door.

Skoda Fabia

Wij zijn niet heel merktrouw, maar de 3e Skoda had eigenlijk wel opgevolg mogen worden door nóg een keer een Skoda. Met de Skoda-garage viel helaas totaal geen deal te maken over de inruil. In hun ogen hadden zij kennelijk de gouden koets in de aanbieding en kwamen wij een hoop schroot op wielen inruilen. Een bizar laag inruilbedrag werd geboden, amper de helft van de dagwaarde..! Het excuus: “je auto komt uit het buitenland, misschien heeft hij wel schade gehad!”.

Dat is een absolute drogreden. Met mijn eerdere ervaringen met Nederlandse auto’s, door dealers aan ons geleverd nota bene, indachtig vind ik dat ook een bizar argument. Want een Nederlandse auto kan óók schade hebben gehad waarvan je geen weet hebt… Dit hebben we inmiddels twee keer meegemaakt en sindsdien ben ik zeer sceptisch over de verkooppraatjes van dealers.

Echt heel jammer dat we niet tot een vergelijk kwamen want gezien onze (rij)ervaringen met de Skoda de afgelopen vijf jaar, zonder ook maar één mankement of probleem, hadden we graag wéér een Skoda Fabia aangeschaft. Maar dat ging dus helaas niet door.

Dacia Sandero’s met weinig kilometers, en niet al te oud, zijn duur. Erg duur. Als je kijkt naar de nieuwprijs (die de afgelopen jaren fors gestegen is overigens, net als bij alle automerken) versus de prijs voor een occasion van zo’n drie tot vier jaar oud is de afschrijving die men doet niet in verhouding.

Aankoop Renault Clio 1.0 SCe 65

Rondkijkend naar andere auto’s die we ook wel leuk vonden, zoals bijvoorbeeld de Opel Corsa en Kia Stonic, zag ik een Renault Clio 1.0 SCe 65 staan – bij een garage waar we in het verleden twee keer een nieuwe Hyundai hebben gekocht. Bij een, voor ons, vertrouwd adres, Autobedrijf Bockhoudt in Groningen. Een garage waar we altijd heel prettig zaken mee hebben gedaan en ook altijd uitstekend zijn behandeld.

De Renault Clio leek op papier interessant en was dat, toen ik ging kijken en proefrijden, in de praktijk ook! De onderhandelingen over de prijs gingen vlot; er werd een goede inruil geboden voor onze Skoda Fabia, onderhoudshistorie was aanwezig en we kregen zes maand garantie aangeboden.

Met het aanbod van de Skoda-dealer indachtig was de keus, op financieel gebied, snel gemaakt. En zoals ik al zei: de proefrit (die ik daarna maakte) was ook zeer overtuigend.

Die proefrit viel per ongeluk wat langer uit dan gepland; ik wilde vanaf Driebond, waar de garage is gevestigd, even over een stukje van de ringweg, en dan bij de afrit Westerbroek de weg afgaan om daarna weer richting Groningen terugrijden. Maar er zaten wat vrachtwagens op de rechterbaan waardoor ik niet met goed fatsoen kon afslaan. Gelukkig had de verkoper gezegd “neem rustig de tijd” dus in die zin zat er geen druk op om snel terug te zijn.

Noodgedwongen dus doorgereden tot de volgende afrit, bij Kolham, en weer terug. Voordeel: met zo’n ritje van +/- 20 km. over de A7, rotondes en op- en afritten krijgt je wel een goede indruk van het rijgedrag in diverse omstandigheden.

SCe 1.0 Motor

Over de TCe motoren lees je wel eens wat klachten met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Ook Nissan en Dacia, met dezelfde motoren uitgerust, hebben hier last van. De SCe wordt over het algemeen goed beoordeeld. Over de SCe lees je de klachten over de distributieketting niet, dus dat leek mij een veilige keuze.

De SCe is de “basismotor”, een atmosferische 1.0 driecilinder. In Nederland worden ze echter weinig aangeboden.

De Renault Clio SCe 65 is een uitvoering van de Renault Clio, aangedreven door een benzinemotor van 65 pk. De “SCe” staat voor “Smart Control Efficiency” en geeft aan dat de motor is ontworpen voor efficiënt brandstofverbruik, volgens Renault. De SCe 65 motor is een benzinemotor met een vermogen van 49 kW (65 pk). De Clio SCe 65 accelereert in 17.1 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 160 km/u. (Google AI)

De “65” zal staan voor het aantal pk’s neem ik maar aan. Klinkt ook beter dan ‘49kW’ immers? Ik heb op de snelweg niet gemerkt dat de auto tekort komt. Zeker als je een Skoda Fabia gewend bent is de Renault Clio 65 SCe zeker niet te langzaam, de auto komt prima mee in het verkeer.

Renault Clio in de prakijk

Wat zijn zo de eerste indrukken en ervaring?

Rijden

Ik ben geen autojournalist maar een ‘gebruiker’ dus van mij geen lange verhalen met allerlei semi-technisch jargon. Voor de liefhebbers, uit een online review:

“Het nieuwe platform, dat lichter en stijver werd, en de directere stuurafstelling werpen hun vruchten af. Dat voel je al in de eerste bochten. Het maakt van de Clio nog meer een aangename stuurder, die stabiel en met voldoende dynamiek rijdt. Maar als hij op de tweespalt tussen een sportieve rijdynamiek en een comfortabel weggedrag komt, kiest hij toch liever voor dat laatste. Renault zegt stevig aan de geluiddemping gewerkt te hebben maar aan boord blijven toch nog wat rol- en windgeluiden hoorbaar.” (vroom.be)

Comfortabel rijden vinden we belangrijker dan ‘sportief’ rijden. En de Clio is zeker comfortabel te noemen maar heeft ook afdoende vermogen voor ons. Het rijdt gewoon lekker en “ligt als een blok op de weg”, stuurt erg licht,bochten worden soepel genomen, je komt afdoende mee met het overige verkeer – ook op de snelwegen.

De auto zoals wij ‘m kochten is voorzien van Bridgestone Turanza T005 zomerbanden. Er was nog maar heel weinig slijtage op te zien. De ANWB schrijft over deze banden dat ze “goed en zeer aan te raden” zijn. Of dit de standaard banden zijn weet ik niet, maar ik ben er wél blij mee dat deze banden er onder zitten!

Luxe uitrusting

Hoewel onze Renault Clio is uitgevoerd met een motor in de ‘basis-uitvoering’ heeft deze wel de nodige luxe aan boord zoals lane-assist, cruise-control, airco, electrisch van binnen verstelbare buitenspiegels, alarm, enzovoorts. Dus echt basic is het zéker niet en in verhouding tot de Skoda Fabia toch weer een leuke stap omhoog.

Er zitten wel opties op- en aan die we waarschijnlijk nooit gaan gebruiken. De afwerking van het interieur vind ik erg mooi en een kwalitatief goede uitstraling hebben.

Benzineverbruik

Het eerste dat ik heb gedaan is de auto aftanken om zo het benzineverbruik in de prakijk te gaan meten. Ik gebruik hiervoor altijd de Fuelio-app. De resultaten hiervan zal ik over een tijdje pas weten want we moeten natuurlijk eerst een paar keer tanken voor je een goed gemiddeld beeld krijgt. Wat kun je verwachten? Op basis van de ‘kentekencheck’ bij Autoweek:

“De RENAULT heeft [..] volgens fabrieksopgave een gemiddeld verbruik van 4,9 l/100 km.”

De opgaves van de fabriek zijn natuurlijk altijd optimistisch. Bynco, van Autotrack, geeft aan (ze vermelden alleen Tce-modellen):

“De Renault Clio heeft een gemiddeld praktijkverbruik van 1 op 16,4. Dat is gemiddeld voor een hatchback van zijn soort. De concurrentie kent een brandstofverbruik van tussen de 1 op 16 en 1 op 17.”

Met onze Skoda Fabia reden we de afgelopen vijf jaar een gemiddelde van 5,799/100km, oftewel 1:17²⁴. Dat is prima voor dit type auto. Ik verwacht rond hetzelfde verbruik te komen maar mogelijk beter (vanwege de cruise-control zou je zuiniger moeten kunnen rijden!).

Plus- en minpunten

+ Uitstekende stoelen!
+ Prettige wegligging, comfortabel rijden
+ Komt goed mee in het verkeer
+ Goed/luxe afwerkingsniveau interieur
+ Erg stil, weinig motorgeluid te horen
+ ruime auto
– de ‘dode hoek’ is vrij groot maar niet onoverkomelijk.

Zodra we wat langer hebben gereden zal ik een update geven over onze ervaringen, in het bijzonder het verbruik en/of eventuele storingen en dergelijke.

________
Foto’s collage bovenaan uit oorspronkelijke advertentie Autobedrijf Bockhoudt