Elektrische auto’s nemen de Nederlandse automarkt over, schrijft TopGear. Maar waarom is dat? Zijn mensen nu opeens overtuigd van de Elektrische Auto (EV), of zit daar iets anders achter?

“Biedt u een zakelijke auto aan uw werknemer, bijvoorbeeld een auto uit uw eigen wagenpark of een leaseauto? En gebruikt uw werknemer de auto ook privé of voor woon-werkverkeer? Dan betaalt u vanaf 1 januari 2027 extra belasting op zakelijke auto’s met uitstoot of die niet helemaal uitstootvrij zijn. Het gaat om auto’s met benzine-, diesel- of hybride aandrijving.” (Ondernemersplein)

Zo’n 75% van alle auto’s die nieuw verkocht worden zijn lease- of bedrijfsauto’s. Ondernemers die nu nog een auto op benzine kopen, krijgen een extra belasting van 12% per jaar over de cataloguswaarde vanaf 1/1/2027.

Dan is het vrij logisch dat de helft van de nieuw verkochte auto’s elektrisch zijn. En als je als particulier nieuw koopt, ga je nu gezien de hoge benzineprijzen natuurlijk ook al snel voor een EV kiezen.

Het zijn keuzes die worden gemaakt onder druk van de wetgever en economische omstandigheden. Als ik nu een nieuwe auto zou kopen (wat ik niet meer doe tegenwoordig), zou het ook een EV of hybride worden.

Phantom breaking en datacollectie

Eén van de redenen om niet (meer) nieuw te kopen is overigens de verplichting van allerlei ‘veiligheidssystemen’ waarmee moderne auto’s behept zijn. Met als gevolg bijvoorbeeld auto’s die spontaan gaan remmen – midden op de snelweg!

Daarnaast wil ik geen ‘over air’ updates, dat wil zeggen: een auto die continue in verbinding staat met een fabrikant. Ik wil mijn ‘data’ niet met hen delen en dat gebeurt wel.

Welke data verzamelt een auto?

• Rijgedrag: Snelheid, remgedrag en gebruik van het gaspedaal.
• Locatie: Waar de auto rijdt en geparkeerd staat.
• Techniek: Slijtage van onderdelen, bandenspanning en storingsmeldingen.
• Gebruik: Infotainment-systemen, gekoppelde telefoons en rittenhistorie.

(Bron: Gemini)

De EU Data Act verandert dat, op papier, maar de praktijk is dat je een handtekening onder een contract zet met veel kleine lettertjes.. en het feit dat je zelf toegang hebt? Dat zegt niets over het feit dát het verzameld is en wordt.

In dat opzicht vind ik het in het bijzonder zorgelijk dat er in Nederland zoveel auto’s uit China rondrijden. Afgezien van de ethische en morele bezwaren die je tegen auto’s uit China kunt hebben, denk aan spionage en dwangarbeid, is er ook de vraag of je data daar wel zo veilig is.

Dit geldt overigens ook voor Amerikaanse auto’s, die vallen immers, als de software uit de VS komt, onder de Cloud Act?

Een andere reden is dat veel nieuwe auto’s tegenwoordig allerlei kinderziektes hebben. Pas na een paar jaar kan worden vastgesteld hoe de kwaliteit is van een auto. En tot slot, uiteraard, nog het financiële verhaal. Nieuwe auto’s zijn onbetaalbaar geworden.

Voorlopig houdt ik het daarom maar bij occasions gedateerd voor 2024 en gemaakt in Europa. Onze Renault Clio is in dat opzicht een veilige en goede keuze gebleken.