Auteur: Rudy

Sla mini moestuin

Tuinieren met een mini moestuin (Hornbach)

Wat kun je verwachten als je een mini-moestuin begint? In elk geval niet dat je van die vierkante meter tuin veel kunt oogsten. Wel dat het gewoon heel leuk is om te doen. Je eigen groente verbouwen is daarnaast ook helemaal niet moeilijk en ook niet duur.

Voor ons was het een klein experimentje. Door de lock-down hadden we wat meer tijd om handen, er was ruimte genoeg in de tuin en het experiment an sich was ook gewoon leuk. Het idee kwam mede van onze oudste dochter die in verband met een verbouwing aan haar eigen woning (en de vertraging door de lock-down) tijdelijk bij ons logeerde.

Zelf groenten kweken. Waarom niet? Bij de Hornbach kochten we twéé “mini moestuin” bakken. Ze kosten echt bijna niks (€13,95/stuk). Daarnaast wat zakjes met diverse zaden en grond. De grond was het duurste onderdeel van het project. Maar dat kun je langer dan één jaar gebruiken natuurlijk, net als de bakken.

Montage mini moestuin

Van de montage heb ik een kleine video gemaakt. Het is echt heel eenvoudig, er komt geen gereedschap aan te pas!

De rest van de tijd heb ik van het ‘project’ af en toe foto’s gemaakt om de ervaringen die we er mee hadden wat vast te leggen en uiteraard om dit verhaal te illustreren!

Soorten groente

We hadden dit nooit eerder gedaan dus heb ik verschillende soorten groenten gekocht. Boontjes, Wortels, Sla, Doperwten, Komkommer, Bieslook, veldsla. En de oudste dochter had een paprikaplant en stekje van een tomatenplant gekregen dus die hebben we ook er in gezet. Véél te veel variatie wellicht maar het was ook een experiment immers?

Volgend jaar wil ik het weer doen. Door de ervaring weet ik nu dat erwten het prima doen maar per plant weinig opbrengst leveren. Daar heb je meer grond voor nodig. En stokbonen geven ook veel meer opbrengst per m2 dan de bonen die we nu hadden (overigens kun je bonen meerdere malen oogsten van één plant!). De tomaat hebben we niet helemaal op de goede manier onderhouden waardoor die nogal wild uitgroeide maar wel een behoorlijke oogst gaf! Echt heel leuk, ook al houd ik niet van tomaten. Er zijn namelijk genoeg andere liefhebbers in de buurt.

Biologisch tuinieren? Sla en Slakken…

Omdat wij zonder gif wilden tuinieren haalde ik, zodra ik ze zag, slakken uit de buurt.We tuinieren ‘biologisch’: met gecertificeerde biologische grond en zonder gif. Ook geen “biologisch” gif. Want gif is gif.

Dus: slakken vangen. Verzamelen en ver weg brengen. Maar op een dag was het mis. Het regende, einde van de dag zag ik er een paar, gevangen en weg er mee. Volgende ochtend,… nagenoeg alle slaplanten opgevreten! Terwijl de sla juist een flink succes aan het worden was.

Er was nog één(!) slaplant over. En die ging een tijd later ‘schieten’. Alsof ze het wisten hadden ze juist die links laten staan. Die heb ik vervolgens maar aan de kippen en herten gevoerd. Slakken “vangen” is dus een zinloze bezigheid, ze zijn je toch écht te slim af. Wat ik leerde is dat die dieren, naaktslakken dus, onder de grond leven. Pas in de avondschemer of als het regent komen ze te voorschijn. Ik heb al even wat rond gekeken naar oplossingen maar ben er nog niet helemaal uit welke methode ik ga toepassen. Volgend jaar wil ik namelijk wel weer sla in de mini moestuin.

Conclusie? We gaan er mee door!

De conclusie is dus dat we er mee door blijven gaan. Het is gewoon te leuk om van alles zelf te kweken en zien groeien. Om er vervolgens ook af en toe van te kunnen eten. De smaak is uitstekend. Vooral de wortels waren een groot succes trouwens, zowel qua smaak áls opbrengst.

De moestuin bakken staan ook best decoratief in de tuin. Naast deze bakken hebben we ook drie “kweekbakken” gekocht. Die gebruiken we niet om groente in op te kweken maar .. er staan bloemetjes in 🙂

FOTO’S

Klik op een foto voor vergroting.

 

Share This:

Skoda Fabia 1.0

Van Hyundai i10 Comfort naar Skoda Fabia Active

De Hyundai i10 ‘comfort’ is na vier jaar en ruim 100.000 km’s probleemloze, trouwe, dienst vandaag achtergelaten bij de garage en ingeruild voor onze derde Skoda: een Skoda Fabia 1.0 active.

Over de Hyundai i10 heb ik niet zo vaak een blogbericht gedaan – zoals ik eerder al eens heb gemeld komt het er simpelweg op neer: geen nieuws is goed nieuws.

Hyundai i10: 100.000+ km’s ervaring

Ik had nooit verwacht binnen iets minder dan vier jaar met deze auto ruim 100.000 kilometer te rijden; de i10 was aangekocht in de veronderstelling dat we heel wat minder zouden rijden. Maar, het werk verplaatste zich, er werden meer commerciële kilometers verreden, een paar lange trips gemaakt en voor je het weet staat er 100.000 kilometer op de teller.

De ervaringen zijn alleen maar positief. We hebben nooit pech of storingen gehad. De auto is comfortabel, relatief zuinig (vooral als je, zoals ik, zoveel mogelijk op de cruise control reed) en het is naast een fijne stadswagen ook een auto die zeker geschikt is voor lange ritten. Wat dat betreft is er weinig veranderd ten opzichte van de ervaringen na 10.000 kilometer.

Waar ik mij wel aan geïrriteerd heb de afgelopen jaren is het beleid van Hyundai Nederland. De dealer waar de auto was gekocht beviel ons uitstekend. Die werd weg gereorganiseerd. Het dealerschap ging naar een andere garage (ook positieve ervaringen maar gevestigd in Drachten). Vervolgens werd recent het dealerschap naar van Mossel (Groningen, Heerenveen) overgeheveld. Slechte ervaring mee gehad. Echt zeer teleurstellend hoe die het onderhoud hebben uitgevoerd de laatste keer – ik moest na de onderhoudsbeurt er weer naar terug omdat de airco als een stofzuiger klonk. Daarnaast hadden ze een aantal zaken simpelweg niet uitgevoerd die wel moeten worden uitgevoerd volgens Hyundai. Niet voor niets dat ze op Trustpilot zo’n lage score hebben. Het waren maar ‘kleine dingen’ die verzuimd waren (ruitensproeiervulling niet aangevuld, auto niet gewassen). Maar het doet je wel ernstig twijfelen of ze naast deze zichtbare zaken niet andere dingen eveneens verzuimd hebben.

Reden voor ons om dus niet weer te gaan kijken naar een volgende Hyundai want je zit wel aan zo’n dealer vast voor je onderhoud (in verband met garantie). Nog afgezien van het feit dat helaas de prijzen voor nieuwe en jong gebruikte Hyundai’s behoorlijk zijn gestegen de afgelopen jaren. Waarmee het merk, ben ik bang, zichzelf uit de markt gaat prijzen.

Benzineverbruik en kosten onderhoud Hyundai i10

benzineverbruik hyundai i10De onderhoudskosten vielen ontzettend mee. Een paar keer een onderhoudsbeurt conform voorschrift, drie keer een setje nieuwe banden (die moet je wel wat vaak vervangen want: kleine wielen maar echt duur zijn ze niet).

De verzekering (€ 27,20/mnd voor al-risk) en wegenbelasting (ca. 27/mnd) zijn ook erg laag. Door mijn hoge no-claim is de verzekering natuurlijk helemaal spotgoedkoop. We hebben de auto verzekerd via InShared, dat is wel een aanrader wil je een scherp geprijsde verzekering.

Het benzine-verbruik is redelijk voor dit model. Het is niet de meest zuinige auto maar overdreven veel neemt ‘ie ook niet. Gemiddeld neemt de auto 5,652 liter per 100 kilometer, dat is dus een gemengd gebruik van 1:17,69.

Afschrijving valt ook mee bij dit type auto’s. En daarmee komen we op de ‘nieuwe aankoop’. Want na zoveel kilometers vonden we het tijd de auto toch in te ruilen.

Skoda Fabia 1.0 Active

We waren op zoek naar een iets grotere auto. Eigenlijk opteerden we voor een Dacia Sandero maar die staan bijna alleen maar bij de dealers te koop en de dealers vragen “de hoofdprijs”. Persoonlijk vind ik dat je een auto niet op basis van emotie moet kopen maar op basis van bepaalde criteria (die voor iedereen verschillend zijn natuurlijk) en daarbinnen moet gaan zoeken.

De Sandero was met name door ons gewenst wegens de bi-fuel optie, omdat we toch veel meer hadden gereden dan gedacht, en omdat het in principe een redelijk ruime auto voor ‘weinig’ is. Alleen nieuw kopen zag ik even niet zo zitten want ik vond de nieuwprijs toch te hoog liggen. Helaas de prijzen van jong gebruikt ook. Onze ervaringen met Dacia waren altijd heel positief maar de prijs (“wat moet ik bijleggen”) hield me tegen. Daar komt bij, de bi-fuel optie werd minder relevant (want: véél meer thuiswerken en dat zal in de toekomst ook wel zo blijven).

Gebruikte auto

Op basis van een aantal criteria (bouwjaar, kilometers, uitrusting, prijs) vonden we deze Skoda Fabia Active bij Buist Auto’s in Gieten. Afgelopen maandag gingen we kijken, proefrijden en sloten de deal. We kregen een goede inruil geboden, de auto voldeed aan onze criteria en we hadden in het verleden al twee keer eerder een Skoda gehad en daar goede ervaringen mee. Dat waren nog Skoda’s uit het ‘Oostblok-tijdperk’ zelfs. Tegenwoordig is Volkswagen de eigenaar en uit de ervaringen van anderen begreep ik wel dat het merk het alleen maar béter is gaan doen.

De Active 1.0 is een vrij ‘standaard’ auto. Deze had als optie wel airco (een van de weinige échte eisen qua comfort). Maar standaard betekent tegenwoordig dat je heel veel dingen gewoon wel krijgt waardoor het uitrustingsniveau compleet te noemen is. Daarnaast wil ik bepaalde opties die je tegenwoordig bij de meer ‘complete’ modellen krijgt juist niet hebben. Ik vind ‘lane assist’ helemaal niks (laatst een leenauto gehad die er mee was uitgerust, vreselijk!), een audio-systeem met Android of iPhone connectie is aan mij niet besteed… dus wil ik er ook niet voor betalen.

De “autobladen” raden mensen aan te  gaan voor de zwaardere versie maar de standaard versie is in mijn optiek ruim voldoende. Vandaag de eerste snelweg- en provinciale-wegen kilometers gemaakt en de auto rijdt soepel, komt ook vlot mee met het verkeer. Nu ben ik natuurlijk ook geen Max Verstappen en heb een rustige rijstijl. Maar in mijn optiek is er geen enkele reden om een zwaardere uitvoering aan te schaffen voor normaal woon-werk en recreatieve kilometers.

Het rijgedrag is prima, de stoelen zitten goed en de bestuurdersstoel is goed verstelbaar, het stuur is verstelbaar in hoogte en diepte. De motor is niet luidruchtig (je hoort minder geluid dan in een i10), schakelen is ook erg prettig en direct. De auto heeft een mooie ruime kofferbak en is van binnen heel netjes afgewerkt. Sommigen zullen het allemaal maar ‘saai’ vinden, ik noem dat praktisch en efficiënt!

In tegenstelling tot onze vorige aankopen is deze auto dus ‘gebruikt’. Dat wil zeggen: iets meer dan een jaar oud en met ca. 35.000 kilometer op de teller nog behoorlijk fris te noemen! De auto voelt en rijdt nog ‘als nieuw’. Maar met dit voordeel dat ‘de kop er af is’ qua prijs.

Ervaringen

Net als bij de vorige auto’s zal ik de ervaringen met deze auto hier af en toe delen. En ik hoop eigenlijk dat het net zo weinig zal zijn als met de Hyundai i10, want immers: geen nieuws is goed nieuws!

 

Share This:

Vaccin Corona gevaarlijk?

Ontwikkelen van een vaccin duurt jaren. Het corona-vaccin kan daarom nooit goed zijn!

Is een corona-vaccin wel veilig? Gaat de ontwikkeling er van niet véél te snel? Facebook-comments worden overspoeld met mensen die zich verzetten tegen vaccinatie in zijn algemeenheid en vaccins tegen corona in het bijzonder.

Berichten over vaccins voor corona, en berichten over (nieuwe) uitbraken worden overspoeld door mensen die dingen zeggen als:

Nee nee geen vaccin in mijn lijf normaal duurt een vaccin en medicijn jaren en jaren en nu binnen 1 jaar dit chemische goedje nee ze mogen deze vaccin houden

wat als blijkt dat er na verloop van tijd nogal wat klachten komen door bijwerkingen van de troep

benieuwd hoe de gezondheid van deze proefpersonen is na een aantal jaar dan pas kan je zeggen is goed of niet tot die tijd voor ons geen extra troep in het ons lijf

Geen vastgestelde doorlooptijd medicijnontwikkeling

Er is niet zoiets als een vastgestelde doorlooptijd voor de ontwikkeling van een medicijn.

De doorlooptijd van medicijnontwikkeling wordt door allerlei factoren beïnvloed, waaronder heel veel administratieve processen. Door een medicijn zoals deze voorrang te geven, wegens de grote maatschappelijke urgentie, kan die doorlooptijd verkort worden. Nergens, maar dan ook nérgens, is voorgeschreven hoe láng zo’n traject moet duren. Wél is voorgeschreven wát er allemaal moet worden gedaan, getest, vastgelegd etc. voordat een medicijn de markt op mag.

Dat betekent dat het zeer wel mogelijk is een medicijn “versneld” de markt op te brengen zonder dat daar risico’s aan kleven. Vooral omdat er door heel veel onderzoekers tegelijk aan gewerkt wordt, wereldwijd peer-reviews worden gedaan en ook uitgebreid getest wordt met dubbel blind onderzoek.

Het argument dat ontwikkeling van een medicijn jarenlang duurt klopt gevoelsmatig, gezien het feit dat het normaliter wel tot zes à zeven jaar kan duren voordat sommige medicijnen op de markt komen; maar andere medicijnen komen veel sneller op de markt en als er een urgentie is, zoals met dit medicijn, dan krijgt dit gewoon voorrang en blijven andere ontwikkel- en testtrajecten even liggen.

Hier staat een uitleg over ontwikkeltrajecten van medicijnen. Zoals je kunt zien is nergens voorgeschreven hoe lang zo’n traject zou moeten duren.

https://www.vereniginginnovatievegeneesmiddelen.nl/geneesmiddelenontwikkeling

Is het dan dus wél veilig?

Is een corona-vaccin, dat er voorlopig nog niet is op het moment dat ik dit schrijf, dan dus wél veilig? Er zijn toch ook berichten over het vaccin voor de Mexicaanse Griep, dat er toch een paar duizend mensen (wereldwijd) werden getroffen door ernstige bijwerkingen?

aantal sterfgevallen corona juli 2020
Sterfgevallen Corona, juli 2020

Helemaal waar! Er waren klachten bekend en de fabrikant heeft dat verzwegen. Dat is natuurlijk hartstikke fout!

Anderzijds is het nu wel zo dat er duizenden(!) wetenschappers wereldwijd bezig zijn met de ontwikkeling van een vaccin tegen corona en dat ook vrij helder is voor de wetenschappers hoe het virus werkt (door onder andere het grote aantal slachtoffers). Dat is dus niet één fabrikant die iets op de markt brengt. En wat we ook mogen aannemen is, alhoewel dat natuurlijk een aanname is, dat er van deze eerdere ervaringen geleerd is.

Op tientallen miljoenen gevaccineerde personen een paar duizend mensen met klachten/bijwerkingen is niet extreem hoog. Sterker, eigenlijk is dat een verwaarloosbaar percentage. Een gemiddeld medicijn heeft altijd bijwerkingen bij bepaalde personen. Daarom worden ze ook getest immers?

Als het corona-vaccin bij een paar duizend mensen een bijwerking geeft, maar anderzijds honderdduizenden(!) levens kan redden, welke van de twee kwaden moeten we dan kiezen?

Natuurlijk begrijp ik het dilemma waar veel mensen zich voor geplaatst zien. Daar komt bij dat het vertrouwen van de burger in de politiek, mede gevoed door sommige politici overigens die er voordeel uit halen dat “de gevestigde orde” niet meer vertrouwd wordt, geschaad is. Als een minister-president als Rutte dus aankondigt dat er een vaccin beschikbaar is, of het RIVM, dan schreeuwen veel mensen direct op Twitter, Facebook en andere online media dat “Pinokkio” (a.k.a. Rutte) of “die doorgesnoven gek” (a.k.a. de Jonge) niet te vertouwen zijn..

Maar is dat voldoende reden om af te zien van een medicijn dat door integere wetenschappers, die dit medicijn in veel gevallen nota bene tegen kostprijs aanbieden, af te wijzen? Om het leven van je dierbaren op het spel te zetten?

 

Share This:

digitech rp50 multi effects pedal

Digitech RP50 – Gitaareffecten ‘uit de oude doos’

De aanschaf van mijn MOOER pedaal was de aanleiding om mijn oude Digitech RP50 op te graven om die eventueel te verkopen. Want ik gebruikte ‘m al een tijd niet echt meer en veel was ‘ie ook niet gebruikt.  Voor ik het pedaal te koop wilde aanbieden, eerst eens even kijken of ik de handleiding nog had en een demo-filmpje maken. Zodat een koper zou weten wat er aangeboden werd.

Dat was het plan. Maar toen ik de handleiding doornam, wat ik eerder nooit gedaan had, ondekte ik iets waar ik nooit over nagedacht had. Namelijk dat dit pedaal een ‘stereo’ uitgang heeft; weliswaar via de hoofdtelefoon, wat ik wel wist. Maar met een geschikte kabel kun je dat ook stereo naar je studio-software/interface laten gaan. En dat zorgt er voor dat bij met name de ‘clean’ en ‘amp models’ er toch een heel leuk en acceptabel geluid uit komt.

Studio-engineers zijn overigens totaal niet gecharmeerd van dit pedaal. Recent las ik nog een stukje op een muziekblog waar de eigenaar van een studio flink tekeer ging over dit pedaal. Hij kon er met zijn verstand niet bij dat er gitaristen een studio binnenkwamen met dit soort pedaaltjes. Ik wel, al begrijp ik heel goed waarom ze in studio’s een hekel hebben aan dit type pedaaltjes. In de video laat ik zien/horen waarom.

(Engelstalige video)

Voor deze video heb ik gebruik gemaakt van:

  • Harley Benton Telecaster (“stock”);
  • Digitech RP50
  • Behringer UMC404HD USB Audio Interface
  • Y-kabel vanuit hoofdtelefoonuitgang naar de USB Interface

Uiteindelijk heb ik dus besloten dit ‘vintage’ pedaaltje vooralsnog te houden!

Share This:

Vakantiehuis Haus Mena, Wildemann

Corona en vakantie. Veel Nederlanders blijven thuis.

Corona gooit voor veel mensen roet in het eten met betrekking tot de vakantie. Het gedoe over vliegtickets die werden geannuleerd, de voucher-regeling en reisorganisaties en klanten die met elkaar overhoop lagen maakten al duidelijk dat er problemen zouden ontstaan en veel onzekerheid was en nog steeds is. Niet alleen voor de reisorganisaties maar ook voor de vakantiegangers.

Ook twee dochters van ons kregen gedoe met een reisorganisaties. Een tripje dat ze hadden geboekt werd geannuleerd en pas na héél veel heen en weer mailen en bellen kwam Vakantiediscounter onverwacht plotseling alsnog over de brug (na uiteindelijk zelfs een formele ingebrekestellings-brief te hebben verstuurd). In plaats van de al maanden beloofde voucher werd opeens hun reissom volledig terugbetaald.

De Nederlanders blijven thuis

Nederlanders blijven massaal thuis dit jaar. Volgens het opiniepanel van EenVandaag blijft 48% van de mensen thuis. Dat percentage lijkt onder Noorderlingen nog hoger te zijn; op de poll van RTV Noord gaf ruim 74% van de respondenten aan thuis te blijven.

De Harz, Duitsland

Wij gingen wel op vakantie. We gingen naar Duitsland, naar de Harz, en waren daarvoor even naar Amsterdam geweest.

Kaiserpfalz, Goslar (de Harz)
Kaiserpfalz, Goslar (de Harz)

Voor mijn vrouw en mij was de vakantie in Duitsland hoogst onzeker; maar op 15 juni was reizen naar Duitsland opeens weer mogelijk. Wij hadden een appartementje geboekt, in januari dit jaar, in de Harz. Van 21 tot en met 28 juni. En die boeking kon dus gewoon doorgaan. Maar dan sta je voor de keuze: doen of niet? We besloten het wél te doen.

Vorig jaar waren we niet op vakantie geweest in verband met onze verhuizing. Daarnaast was het appartement (vrijwel) “contactloos”. En in Duitsland zelf waren de regels ook vrij streng. En niet in de laatste plaats: alles was al betaald. Annuleren betekende dat we de volledige reissom kwijt zouden kunnen zijn (alhoewel we een annuleringsverzekering hadden bestond dit risico wel).

Als het een reis naar een ver land was geweest hadden we de reis zeker geannuleerd. En als de risico’s in Duitsland groot waren geweest óók zeker. Nu was het ca. 4,5 uur rijden en dat is te overzien als de paniek zou uitbreken in Duitsland. Het leek, toen wij vertrokken, in elk geval redelijk veilig. Tijdens onze vakantie ging wel Nordrhein-Westfalen “op slot”. Wegens uitbraken in de vleesverwerkende industrie.

Slot Quedlinburg
Slot Quedlinburg

We hebben genoten van de rust, allerlei bezienswaardigheden en de natuur in Duitsland. We bezochten er onder andere Clausthal-Zellerfeld, Wernigerode (met prachtig kasteel), Quedlinburg –een van de oudste steden in Europa– en Goslar waar we het prachtige Keizerlijke paleis (Kaiserpfalz) bezochten. Een volledige foto-serie is te vinden op mijn fotoblog.

Een vakantie waarin dus veel werd gewandeld in de natuur maar ook door de prachtige oude steden, kastelen en kerken bekijken. En ook veel foto’s maken natuurlijk. We verbleven in het plaatsje Wildemann, in een appartementencomplex “Haus Mena”. Een aanrader overigens.

Altstadt Quedlinburg, De Harz, Duitsland
Altstadt Quedlinburg, De Harz, Duitsland

Voor wat betreft corona in Duitsland: overal waar je een overdekt gebeuren binnengaat, bijvoorbeeld winkels, kastelen en kerken, moet je een mondkapje voor. Wat dan weer raar is, is dat winkelwagentjes helemaal niet schoon gemaakt worden en veel mensen de wegwerpkapjes continue hergebruiken. Ook dragen ze de kapjes vaak verkeerd. En merkten we dat bijvoorbeeld een bestuurder van een ‘treintje’ het allemaal maar ‘dikke onzin’ vond dat mensen het moesten dragen. Hij sprak mensen er dan ook niet op aan als ze het niet deden. Op de terrasjes hield men ook onvoldoende afstand, ze zaten op sommige plekken afgeladen vol. Mede reden voor ons om niet op een terras te gaan zitten!

Afgezien van een tekenbeet hebben we in de Harz dus niets ‘opgelopen’. Als je je aan de regels houdt en goed oppast is vakantie in Duitsland prima te doen op dit moment. Mede omdat we in het voorseizoen gingen én omdat er veel minder toeristen zijn in verband met corona was het overal relatief rustig en kun je dus vrij bewegen en voldoende afstand houden.

 

Rondvaart Amsterdam LoveRondvaart Amsterdam Lovers Canal Cruisers Canal Cruis
Rondvaart Amsterdam Lovers Canal Cruise

Rondvaart Amsterdam

Twee week er voor waren we naar Amsterdam geweest. Een verhaal apart. Eigenlijk zou ik op cursus gaan en daarvoor had ik een hotel geboekt (voorovernachting). De cursus werd verplaatst, niet alleen qua datum maar ook qua locatie: naar Groningen! Die hotelovernachting stond echter al geboekt. Dus besloten we alsnog wel te gaan en er een middagje Amstelveen, waar het hotel was, en een dagje Amsterdam van te maken. Een rondvaart door de hoofdstad leek ons leuk.

De Dam Amsterdam - Nauwelijks toeristen!
De Dam Amsterdam – Nauwelijks toeristen!

We waren de énige twee gasten op de rondvaartboot. En, .. hoe is het mogelijk: ook Omroep Max had een afspraak om mee te varen tijdens deze rondvaart. Het resultaat was dat wij geïnterviewd werden en dit ook op TV is uitgezonden. Ik heb het gedeelte waar wij te zien waren even vastgelegd. Heel bijzondere ervaring voor ons. Een volledig lege rondvaartboot voor jezelf alleen. Zoals de kapitein aangaf: “dat kan niet uit”. Maar gelukkig voeren ze desondanks wel!

Voor meer foto’s en video zie mijn fotoblog.

Overal in de stad hangen spandoeken en zijn er maatregelen aangebracht zoals verplichte looproutes op straat en door de winkels in verband met corona. Een bepaalde groep mensen trekt zich daar willens en wetens niets van aan helaas. Het ergste was wel de Metro van het GVB (Gemeentelijk Vervoer Bedrijf). Zodra je de incheck-poortjes voorbij bent, ben je vogelvrij lijkt het wel. ‘s Morgens was er ruimte genoeg in de tram maar ‘s middags stonden we ‘kop-aan-kont’ met elkaar bijeengepropt. Geen toezicht in de tram zelf. De meeste mensen dragen natuurlijk keurig een mondkapje maar sommige laten de neus vrij. Waardoor ze ‘m net zo goed niet kunnen dragen natuurlijk. Dit vond ik persoonlijk zorgelijk en een waarschuwing waard: probeer het openbaar vervoer te mijden!

Wat ik persoonlijk opmerkelijk vind is het grote verschil tussen Nederland (zoals Amsterdam maar ook gezien in Groningen) en Duitsland. In Duitsland is men nogal gericht op de mondkapjes maar verder nauwelijks maatregelen. In Nederland op straten en in winkels duidelijke looproutes en zelfs de Kalverstraat had duidelijke ‘belijning’. Iets wat mij ook op het Winkelcentrum Paddepoel in Groningen was opgevallen. Dat lijkt mij effectiever dan een (veel te vaak hergebruikt) mondkapje en niet gereinigde winkelwagentjes!

Share This: