Categorie: Hyundai i30CW

Hyundai i30cw

Hyundai I30 CW (vijf jaar later)

Onze Hyundai is jarig geweest. Al weer vijf jaar rijden we in de Hyundai i30 en we zijn de 75.000 kilometer gepasseerd. En dat waren 75.000 probleemloze kilometers!

Nu ik het toch weer over auto’s heb de laatste tijd laat ik weer eens een kleine update doen over de Hyundai. Zoals ik eerder al eens opmerkte: ik blog er niet veel over want er valt zo weinig over te vertellen behalve dat het een prima auto is. Inmiddels hebben we de 75.000 km’s al gepasseerd en is de auto begin deze maand vijf jaar oud geworden. Bij de 60.000km had ik dat moment nog even vastgelegd, nu kon dat even niet want ik zat op dat moment in een tunnel in Oslo waar ik m’n aandacht bij het verkeer moest houden…

Benzine verbruik lager?!

Het benzine verbruik, nu ik het over Oslo heb, was in Noorwegen aanzienlijk lager dan in het Nederlandse verkeer. Rijden we hier gemiddeld toch rond de 1:12, in Noorwegen -toevallig had ik alles gereset omdat ik de totale afstand wilde weten welke we hadden afgelegd- was dat verbruik een stuk gunstiger! Inclusief het broez’n door Duitsland, waar ik lange stukken tussen de 150-160 reed, was het verbruik terug gegaan naar 6,2/100 oftewel 1:16,12.

Dat heeft natuurlijk én te maken met het feit dat de maximum snelheid in Noorwegen 110 is op de snelweg (en veel wegen mag je maar 60). Maar anderzijds is het een hoop klimmen en dalen. Misschien dat de luchtsamenstelling ook een rol speelt. Maar ik had natuurlijk al lang vastgesteld, op lange ritten, dat de auto rond de 110km/u relatief zuinig rijdt.

De proef herhaald op een ritje naar Assen. Niet harder dan 110 op de snelweg, door de stad Groningen heen, 80km weg naar Noordhorn. En inderdaad, wederom 1:16 gemiddeld. De indertijd geadverteerde droomverhouding van 1:18 heb ik nooit gehaald.

Onderhoud

Het onderhoud is nog steeds minimaal. Binnenkort weer even grote beurt maar dan is het ook wel klaar. Alles bij elkaar kun je niet anders stellen dat na deze duurtest van vijf jaar en 75.000+ kilomter de Hyundai i30 zich absoluut bewezen heeft als een betrouwbare, duurzame en onderhoudsvriendelijke auto. Helaas is de nieuwe versie er van, ten opzichte van vijf jaar geleden, bijna 7500 euro duurder geworden. Dat betekent dat de volgende auto geen Hyundai i30 meer wordt. Dat ‘gat’ overbruggen vind ik een te groot verschil. En daar komt bij dat ik “kleiner” en zuiniger wil gaan rijden qua verbruik.

Share This:

Auto inruilen? Private Lease en Inruilpremie’s…

Een Skoda Citigo Fresh leek ons een mooie auto want klein(er), goedkoop in gebruik en met opties als cruise control, airco en tegen een super leuke prijs aangeboden. Op naar de dealer!

We hadden een afspraak met de ŠKODA dealer, naar aanleiding van een actie die ook uitgebreid op Facebook geadverteerd wordt, om een proefrit te maken in een nieuwe auto. Anderhalve week geleden was de afspraak al gemaakt, pas nu konden we er langs komen. Eerder kon niet want druk-druk-druk enzovoorts. Maar dan zou er dus vandaag een Citygo voor ons klaar staan voor een proefrit. We overwegen een kleinere auto want: zuiniger en we hebben zo’n grote auto niet meer nodig aangezien 2 van de drie kinderen zelfstandig wonen inmiddels.

Hij is er even niet,…

Bij aankomst bleek de auto “uitgeleend”(Wát?!) maar er stond een ander merk/model klaar voor ons (SEAT) “die is technisch identiek”. Dat zal, maar het is gewoon niet dezelfde auto. Het prijsverschil zal toch niet alleen in de merknaam zitten, immers? Details wellicht maar toch. Enfin, om een beeld te krijgen toch maar gedaan dan. Als ik alleen was geweest, had ik op dat moment al rechtsomkeert gemaakt. Want een afspraak is een afspraak.

Ik kwam voor een Skoda, niet voor een Seat. Enfin, we maakten een proefritje en ‘t rijdt best prima. Bij terugkomst moesten we nog even wachten, de verkoper ging onze auto nog even bekijken.

aanbieding skoda citigo fresh private leaseOndertussen bekeken we een Citygo in de showroom. Duidelijk anders dan de Seat Mii, stoelen, materialen en afwerking. Vind ik toch wel essentieel. Vooral die stoelen. Hoe is de zit, zijwaartse steun, etc? Dat kon ik nu dus niet proberen.

Kopen of leasen?

Tegenwoordig wordt er veel over Private Lease gesproken en die variant wilde ik mee laten wegen want best strak geprijsd (zei screenshot).

De “Sloop De Crisis” organisatie claimt ook steeds dat dat een goede, financieel verantwoorde, optie is. Dus, dan ga je om tafel om eens over de prijs te praten.

De verkoper weet eerst al niet van de actieprijs en zet hoger in voor wat betreft de lease-variant (20 euro per maand hoger, is toch een maandtermijn extra per jaar). Waarop ik ‘m de screenshots van de Skoda-site toon op m’n telefoon (ja, ik ben altijd goed voorbereid, zeker als ‘t over geld gaat). Die gaat hij nakijken “oh ja, klopt…”.

Die private lease is, zeker als je nog een beetje een courante auto kunt inruilen, financieel aantrekkelijk. Want stel je ruilt een auto in met een waarde van ca. 7500 euro dan rij je zo’n 3,5 jaar gratis (mits je die 7500 euro aanwendt om de leasetermijnen te betalen).

inruil-of-consignatie-skoda-private-leaseVervolgens komt de verkoper met een bod en.. biedt maar liefst € 2400 onder de BOVAG koerslijst wanneer we voor private lease zouden kiezen en € 1400 er onder als we voor koop kiezen – en daar was weinig beweging in te krijgen**. Ik merkte op tegen de verkoper “Dat zijn de prijzen die sites als <Wij kopen auto’s>  bieden.., dan kan ik ‘m beter op Marktplaats zetten bijna?!”

Opmerkelijk is dat die 1400 euro verschil ongeveer overeenkomt met de inruil-premie en voorraadkorting (samen € 1300, zie screenshot bovenaan dit artikel). Die betaal je dus gewoon zelf door de absurd lage inruilbedragen.

De inruilprijs bij private lease was ook geen inruil maar vergelijkbaar met een soort van consignatie-verhaal volgens hem. “Wij verkopen dan de auto namens U”. Mmm,… waarom heet dat op de skoda website dan inruil (zie afbeelding) en “cash in the pocket”?

Op mijn vraag wanneer ik dan dat bedrag zou krijgen was het antwoord “zo snel mogelijk nadat u de auto hebt ingeleverd, een paar dagen er na ofzo staat het wel op uw rekening hoor!”. Ik dacht het toch niet! Want wat als een garage in de tussentijd failliet gaat? Dan ben ik m’n geld kwijt. En dat is niet denkbeeldig tegenwoordig. Als ik een auto inlever, wil ik het geld direct in handen hebben. Net zo goed als dat zij dat willen! Als particulier ga ik nooit “op rekening” een garage een auto leveren want dan sta je altijd “achteraan in de rij” als er betalingsproblemen komen!

Ik was klaar met ze…

De verkoper probeerde toen hij merkte dat bij mij de ergernis groeide en de onwil om verder te praten flink groot was geworden nog een beetje te spelen met de inruilprijs maar ik zei letterlijk “we zijn uitgepraat, tot ziens en bedankt voor uw tijd”. Maar eigenlijk had hij mij wel mogen bedanken voor de tijd die ik verspilde bij ze. En de autobranche maar klagen dat de verkoop ingezakt is? Dit had onze derde Skoda kunnen worden in de serie auto´s die we hebben gereden, maar ik denk niet dat dit zo gaat lukken!

De Private Lease Maffia

Zoals gezegd, private lease wordt als erg aantrekkelijk voorgesteld, ook door bijvoorbeeld “Sloop de Crisis“. Natuurlijk heeft het z’n mooie kanten want je vaste lasten worden overzichtelijk maar het is niet goedkoper dan dezelfde auto kopen uit eigen geld! Sloop De Crisis maakt steeds de vergelijking tussen de aanschaf van een auto met gefinancierd geld, let daar goed op.

Er zit ook nog een behoorlijke andere adder onder ‘t gras: er wordt, wanneer je aan private lease doet, een BKR-registratie gedaan. Dat betekent dat je vervolgens vijf jaar lang problemen, of op zijn minst gezeur, kunt krijgen bij aankoop van bijvoorbeeld een woning of het aangaan van een lening.

De verkoper noemde het heel terloops even maar dat schrok mij meteen af voor de private lease variant. Ik wil persoonlijk namelijk niet het risico lopen dat wanneer ik eventueel een ander huis wil kopen door zo’n auto dat niet door kan gaan of dat daar een hoop geneuzel achter vandaan komt. Daarnaast, zoals gezegd, als je ‘t goed uitrekent is private lease gewoon duurder — dat mág natuurlijk, zij moeten ook winst maken en bepaalde risico’s afdekken en dat begrijp ik. Maar moet dat op deze manier, door een veel  te laag inruilbod en door een constructie waardoor je een BKR-registratie krijgt? Waarom zou je voor een langlopend huurcontract überhaupt een BKR-registratie doen? Vreemd verhaal!

De BKR website waarschuwt er dan ook voor en meldt tevens dat er ook private lease mogelijk is zónder BKR-registratie. Het punt is namelijk, nogmaals, dat bij het aangaan van bijvoorbeeld een hypotheek dit écht problemen kan opleveren.

____
** “want jullie auto heeft wel wat schade, dat kost zeker 1000 euro”, wat onzin is, er zit inderdaad wat hele lichte lakschade aan-bij een bumper maar dat is met 500 euro echt wel bekeken. Maar dan nog is er een aardig gat te overbruggen,..

 

Share This:

Da’s een deuk!

Een ongeluk zit in een klein hoekje, … tijdje geleden was er een dame op leeftijd die in de parkeergarage tegen een (andere) auto aan botste, vervolgens achteruit reed en onze auto raakte bij die manoeuvre. Twee auto’s met schade, haar eigen auto geen schade want “een paar beste bumpers”. 

Onze schade viel gelukkig mee qua schade zelf, plaats en werk. Afgelopen dagen heeft de garage even z’n best gedaan en hij staat er weer strak op. In de tussentijd mocht ik weer even een i10 rijden. Nog steeds onder de indruk van de i10, maar omdat ik een mee had gekregen zonder in hoogte verstelbare stoel na drie dagen i10 rijden helaas rugklachten. Wel een enorm zuinige wagen. Zonder er echt op te hebben gelet met mijn relatief rustige rijgedrag een praktijkverbruik van 5,3/100 gehaald gemiddeld (stadsverkeer, autowegen, autosnelweg). Oftewel een nette 1:18,8. Als ik m’n best erop zou doen zou ik er waarschijnlijk wel 1:20 uit kunnen halen.

DSCI0187 (schade met markering) (1024x819)

Misselijk deukje, .. je verwacht het niet maar zoiets kost dus gewoon rond de 800 euro om te repareren. Gelukkig was mevrouw verzekerd én had ze het gemeld aan ons! Als dat niet gebeurd was had ik het op onze eigen (all-risk) moeten claimen maar dan zit je wel met eigen risico natuurlijk..

DSCI0210 (1024x683)

En weer mooi weggewerkt/hersteld.

DSCI0211 (1024x683)

En weer helemaal lekker strak!

Zoals altijd weer prima alles geregeld bij de Hyundai dealer. Echt een fijne garage in zaken regelen en de omgang met klanten is er ook altijd prima! Oh, .. en de auto was schoongemaakt ook nog.  De behandeling vanuit de garage alleen al zou een reden zijn om Hyundai te blijven rijden!

Share This:

Hyundai i30 afschrijving consumentenbond onderzoek

Onderhoudskosten Hyundai i30cw

Logo HyundaiVandaag was dus de Hyundai i30cw naar de dealer geweest voor onderhoud en de (eerste) APK-keuring. En terugreis tikte de teller de 60.000 km’s aan. Wat ik even kon vastleggen overigens (video hier) omdat we op dat moment aan het file-rijden waren in Gronignen.

Nu ik dan toch verhaaltjes aan het posten ben over Hyundai’s, nog even een kleine update over de Hyundai i30cw welke ik inmiddels vier jaar heb (aangeschaft in september 2011).

Wat kost zo’n Hyuyndai nou eigenlijk qua onderhoud?

Ik was, net als de eerste keer bij de grote beurt, aangenaam verrast door de rekening. Inclusief autohuur voor vervangende auto nog geen 400 euro. Dat heb ik (bij andere merken) wel anders meegemaakt! En ja, dat lees je goed. Dit was pas de 2e keer dat we een grote beurt hebben laten uitvoeren.

De onderhoudskosten tot nu toe waren dan ook:
– 2 keer grote beurt;
– 2 nieuwe (voor)banden.

En dat in 4 jaar tijd. Kleine beurtjes geloof ik ook 2x maar dat heb ik niet bijgehouden qua kosten. Alles bij elkaar dus zeer minimaal onderhoudskosten. Met 15.000km per jaar rijden toch vrij netjes.

En verder?

Verder geen kwaad woord over deze auto. Ik ben er nog altijd super tevreden over! Praktisch, ruim, rijdt lekker, niet te duur qua variabele kosten en onderhoud.. wat wil je nog meer? En ohja, .. garantie is ook prima. Er is twee keer gratis iets vervangen, op initiatief van de garage (terugroepactie en een defectje).

 

 

 

 

 

Share This:

Rij-impressie: Hyundai i20 1.2

De Hyundai i20 is al weer geruime tijd op de markt. Ik had er nog nooit in gereden, maar was er wel erg nieuwsgierig naar en wilde dat ook zeker nog een keer doen.

Vandaag was ik in de gelegenheid er een rit mee te maken. De i30 moest namelijk naar de garage (onderdeel dat vervangen moest worden en nabesteld moest worden, dus even extra bezoekje) en ik kreeg een leenauto mee.

Hyundai i20 1.2 (bij Roderwolde)
Hyundai i20 1.2 (in de buurt van Roderwolde)

Een Hyundai i20. Gaaf, de vorige keer een Hyundai i10, nu de i20 eens proberen. Misschien dat de garage een volgende keer nog een Hyundai i40 aan me wil uitlenen? Daar was dochter die mee was namelijk ook erg gecharmeerd van. Maar eerlijk is eerlijk, da’s niet mijn speelveld, qua budget.

Ik heb even een wat langere terugreis gemaakt dan noodzakelijk, even lekker toeren. En wat foto’s en filmpje gemaakt.

Algemene indruk

De auto rijdt erg lekker. Wendbaar, vlotjes in het verkeer. De stoelen zitten ook heerlijk. Beter dan de Hyundai i10 en niet slechter dan de Hyundai i30cw die wij hebben. Een iets hogere zit, en dat vind ik persoonlijk erg prettig!

Hyundai i20 1.2 (Roderwolde)Veel overzicht ook in het verkeer. Achter zit een beetje een grote dode hoek viel mij bij het invoegen op, misschien komt dat door het model (hatchback), dat ben ik niet gewend. Autozine schreef over de Hyundai i20 al eens: “Tot nu toe was de Hyundai i20 een schoolvoorbeeld van een auto die met het verstand werd gekozen” en ik denk dat dat wel klopt.

Maar ook gevoel zal wel degelijk een rol spelen bij deze auto. Want dat vind ik; de auto “voelt lekker”. Ziet er strak uit aan de buitenkant, van binnen ook mooi en degelijk afgewerkt. Minder “goedkoop” aanvoelend dan de Hyundai i10 terwijl het prijsverschil niet eens zó groot is. Enige wat ik lelijk vind was de stuurbediening voor de telefoon (de knopjes). Maar da’s een kwestie van smaak en echt maar een klein detail natuurlijk.

De (been)ruimte achterin is iets minder dan bij de i30cw, maar een stuk ruimer bemeten (uiteraard) dan bij de Hyundai i10. De i10 is in mijn ogen een echte stadsauto, deze auto is een echte woon-werkverkeer auto.

Fijne opties

De auto die ik mee had gekregen heeft een aantal fijne opties. Ik heb niet gekeken of dat standaard is maar opvallend was een achteruitrijsensor en een beveiliging wanneer je wegrijdt – dan gaan automatisch de deuren op ‘t slot. Stop je, en zet je de motor af, dan gaan ze weer los. Veilig!

Kerkje Roderwolde
Als je er dan toch bent… het kerkje van Roderwolde.

Verbruik

Wat de officiële verbruikscijfers zijn is niet relevant tegenwoordig. Het gaat om de praktijk. Zoals je op het filmpje kunt zien is dat een mooi laag getal dat steeds in beeld verschijnt. Bij optrekken zie ik dezelfde ‘cijfers’ als bij de i30cw, maar als je rond de 80-90 toert, dan krijg je een fijn gevoel als je naar het actuele verbruik op het dashboard kijkt!

Geluid

Het motorgeluid is aanwezig, maar niet heel storend. Je hoort dat er een vrij lichte moter in licht in het exemplaar dat ik meekreeg. Maar op zich vind ik het niet erg de motor een beetje te horen omdat ik bij het schakelen op basis van het motorgeluid schakel. Je hoort wanneer je kunt/moet schakelen (en ook nu klopte dat weer met wat ik op de toerenteller zag).

Lekker toeren!

Ik ging vanaf Groningen (autosnelweg) richting Roderwolde, 60- en 80km wegen pakken. Lekker rustig toeren. Ik hou niet van jakkeren en jagen en al helemaal niet als het de auto van een ander (de garage in dit geval) is. En voor lekker toeren is deze auto uitermate geschikt. Op de snelweg komt ‘ie ook goed mee. Ik vond het een hele prettige rij-ervaring. Als de Hyundai i30cw vervangen gaat (of moet) worden,…? Zeker een grote kanshebber!!

Voor het meer auto-journalistiek verantwoorde verslag van Autozine over de Hyundai i20, klik hier: http://www.autozine.nl/text/1240.html

Mijn Conclusie

De Hyundai i20 is een fijne gezinsauto maar ook heel geschikt, denk ik, voor zakelijk gebruik. Hyundai levert een indruk makende auto af voor een vanaf prijs van € 14.495 en/of de “alles-in-1” (private lease) prijs van € 279/maand.

Meer informatie
http://www.hyundai.nl/hyundai-i20-5-deurs-new

Share This: