Tag: ervaringen

Skoda Fabia 1.0

Van Hyundai i10 Comfort naar Skoda Fabia Active

De Hyundai i10 ‘comfort’ is na vier jaar en ruim 100.000 km’s probleemloze, trouwe, dienst vandaag achtergelaten bij de garage en ingeruild voor onze derde Skoda: een Skoda Fabia 1.0 active.

Over de Hyundai i10 heb ik niet zo vaak een blogbericht gedaan – zoals ik eerder al eens heb gemeld komt het er simpelweg op neer: geen nieuws is goed nieuws.

Hyundai i10: 100.000+ km’s ervaring

Ik had nooit verwacht binnen iets minder dan vier jaar met deze auto ruim 100.000 kilometer te rijden; de i10 was aangekocht in de veronderstelling dat we heel wat minder zouden rijden. Maar, het werk verplaatste zich, er werden meer commerciële kilometers verreden, een paar lange trips gemaakt en voor je het weet staat er 100.000 kilometer op de teller.

De ervaringen zijn alleen maar positief. We hebben nooit pech of storingen gehad. De auto is comfortabel, relatief zuinig (vooral als je, zoals ik, zoveel mogelijk op de cruise control reed) en het is naast een fijne stadswagen ook een auto die zeker geschikt is voor lange ritten. Wat dat betreft is er weinig veranderd ten opzichte van de ervaringen na 10.000 kilometer.

Waar ik mij wel aan geïrriteerd heb de afgelopen jaren is het beleid van Hyundai Nederland. De dealer waar de auto was gekocht beviel ons uitstekend. Die werd weg gereorganiseerd. Het dealerschap ging naar een andere garage (ook positieve ervaringen maar gevestigd in Drachten). Vervolgens werd recent het dealerschap naar van Mossel (Groningen, Heerenveen) overgeheveld. Slechte ervaring mee gehad. Echt zeer teleurstellend hoe die het onderhoud hebben uitgevoerd de laatste keer – ik moest na de onderhoudsbeurt er weer naar terug omdat de airco als een stofzuiger klonk. Daarnaast hadden ze een aantal zaken simpelweg niet uitgevoerd die wel moeten worden uitgevoerd volgens Hyundai. Niet voor niets dat ze op Trustpilot zo’n lage score hebben. Het waren maar ‘kleine dingen’ die verzuimd waren (ruitensproeiervulling niet aangevuld, auto niet gewassen). Maar het doet je wel ernstig twijfelen of ze naast deze zichtbare zaken niet andere dingen eveneens verzuimd hebben.

Reden voor ons om dus niet weer te gaan kijken naar een volgende Hyundai want je zit wel aan zo’n dealer vast voor je onderhoud (in verband met garantie). Nog afgezien van het feit dat helaas de prijzen voor nieuwe en jong gebruikte Hyundai’s behoorlijk zijn gestegen de afgelopen jaren. Waarmee het merk, ben ik bang, zichzelf uit de markt gaat prijzen.

Benzineverbruik en kosten onderhoud Hyundai i10

benzineverbruik hyundai i10De onderhoudskosten vielen ontzettend mee. Een paar keer een onderhoudsbeurt conform voorschrift, drie keer een setje nieuwe banden (die moet je wel wat vaak vervangen want: kleine wielen maar echt duur zijn ze niet).

De verzekering (€ 27,20/mnd voor al-risk) en wegenbelasting (ca. 27/mnd) zijn ook erg laag. Door mijn hoge no-claim is de verzekering natuurlijk helemaal spotgoedkoop. We hebben de auto verzekerd via InShared, dat is wel een aanrader wil je een scherp geprijsde verzekering.

Het benzine-verbruik is redelijk voor dit model. Het is niet de meest zuinige auto maar overdreven veel neemt ‘ie ook niet. Gemiddeld neemt de auto 5,652 liter per 100 kilometer, dat is dus een gemengd gebruik van 1:17,69.

Afschrijving valt ook mee bij dit type auto’s. En daarmee komen we op de ‘nieuwe aankoop’. Want na zoveel kilometers vonden we het tijd de auto toch in te ruilen.

Skoda Fabia 1.0 Active

We waren op zoek naar een iets grotere auto. Eigenlijk opteerden we voor een Dacia Sandero maar die staan bijna alleen maar bij de dealers te koop en de dealers vragen “de hoofdprijs”. Persoonlijk vind ik dat je een auto niet op basis van emotie moet kopen maar op basis van bepaalde criteria (die voor iedereen verschillend zijn natuurlijk) en daarbinnen moet gaan zoeken.

De Sandero was met name door ons gewenst wegens de bi-fuel optie, omdat we toch veel meer hadden gereden dan gedacht, en omdat het in principe een redelijk ruime auto voor ‘weinig’ is. Alleen nieuw kopen zag ik even niet zo zitten want ik vond de nieuwprijs toch te hoog liggen. Helaas de prijzen van jong gebruikt ook. Onze ervaringen met Dacia waren altijd heel positief maar de prijs (“wat moet ik bijleggen”) hield me tegen. Daar komt bij, de bi-fuel optie werd minder relevant (want: véél meer thuiswerken en dat zal in de toekomst ook wel zo blijven).

Gebruikte auto

Op basis van een aantal criteria (bouwjaar, kilometers, uitrusting, prijs) vonden we deze Skoda Fabia Active bij Buist Auto’s in Gieten. Afgelopen maandag gingen we kijken, proefrijden en sloten de deal. We kregen een goede inruil geboden, de auto voldeed aan onze criteria en we hadden in het verleden al twee keer eerder een Skoda gehad en daar goede ervaringen mee. Dat waren nog Skoda’s uit het ‘Oostblok-tijdperk’ zelfs. Tegenwoordig is Volkswagen de eigenaar en uit de ervaringen van anderen begreep ik wel dat het merk het alleen maar béter is gaan doen.

De Active 1.0 is een vrij ‘standaard’ auto. Deze had als optie wel airco (een van de weinige échte eisen qua comfort). Maar standaard betekent tegenwoordig dat je heel veel dingen gewoon wel krijgt waardoor het uitrustingsniveau compleet te noemen is. Daarnaast wil ik bepaalde opties die je tegenwoordig bij de meer ‘complete’ modellen krijgt juist niet hebben. Ik vind ‘lane assist’ helemaal niks (laatst een leenauto gehad die er mee was uitgerust, vreselijk!), een audio-systeem met Android of iPhone connectie is aan mij niet besteed… dus wil ik er ook niet voor betalen.

De “autobladen” raden mensen aan te  gaan voor de zwaardere versie maar de standaard versie is in mijn optiek ruim voldoende. Vandaag de eerste snelweg- en provinciale-wegen kilometers gemaakt en de auto rijdt soepel, komt ook vlot mee met het verkeer. Nu ben ik natuurlijk ook geen Max Verstappen en heb een rustige rijstijl. Maar in mijn optiek is er geen enkele reden om een zwaardere uitvoering aan te schaffen voor normaal woon-werk en recreatieve kilometers.

Het rijgedrag is prima, de stoelen zitten goed en de bestuurdersstoel is goed verstelbaar, het stuur is verstelbaar in hoogte en diepte. De motor is niet luidruchtig (je hoort minder geluid dan in een i10), schakelen is ook erg prettig en direct. De auto heeft een mooie ruime kofferbak en is van binnen heel netjes afgewerkt. Sommigen zullen het allemaal maar ‘saai’ vinden, ik noem dat praktisch en efficiënt!

In tegenstelling tot onze vorige aankopen is deze auto dus ‘gebruikt’. Dat wil zeggen: iets meer dan een jaar oud en met ca. 35.000 kilometer op de teller nog behoorlijk fris te noemen! De auto voelt en rijdt nog ‘als nieuw’. Maar met dit voordeel dat ‘de kop er af is’ qua prijs.

Ervaringen

Net als bij de vorige auto’s zal ik de ervaringen met deze auto hier af en toe delen. En ik hoop eigenlijk dat het net zo weinig zal zijn als met de Hyundai i10, want immers: geen nieuws is goed nieuws!

 

Share This:

Elektrisch roken – de ervaringen

Inmiddels ben ik twee maanden gestopt met roken. Nouja, met ‘analoog’ (zoals ze dat noemen in e-rokers kringen) roken in elk geval. En daar ben ik eigenlijk best wel blij mee. 

De voordelen van het stoppen met tabak roken (wie kent ze niet, maar ik noem maar even de bekende)…

  • goed voor de gezondheid;
  • goed voor de gezondheid van je omgeving (niet “meeroken”);
  • geen nare geur meer aan je kleding, haar en voor je omgeving dus een stuk frisser;
  • het scheelt een smak geld.

Joyetech Ego-T elektrische sigaret ervaringenAls alternatief was ik in eerste instantie overgestapt op de eRoll. Op zich een prima keuze, alleen als je voorheen vrij stevig rookte, dan blijf je bijvullen met nicotine vloeistof en dat vond ik irritant. De smaak en ‘beleving’ is goed. De vloeistoffen zijn een beetje ‘chemisch’, maar de behoefte aan roken is snel weg met deze apparaatjes! De chemische smaak kun je oplossen door bijv. een smaakje toe te voegen (Koffie, chocola, toffee, enz).

Joyetech EgoT
Na een tijdje wilde ik dus toch iets praktischers, en veel mensen waren erg te spreken over de Joyetech EgoT. En die heb ik inmiddels aangeschaft. Behoorlijk groter, meer een soort van ‘sigaar’ formaat. Maar het werkt nog beter.

Rookte ik met de eRoll er af en toe nog een ‘gewone’ sigaret bij, met de EgoT ben ik inmiddels zover dat ik sigaretten eigenlijk helemaal niet lekker meer vind (ja, heel soms steek ik nog wel eens op als ik ‘m aangeboden krijg). Nu merk je pas wat voor rotzooi je in zat te ademen die dertig jaar lang…

De EgoT heb ik wederom bij HappyDamp aangeschaft. De eRoll wordt af en toe overigens nog steeds gebruikt. Het blijft een handig klein meeneem-dingetje en heeft dus ook z’n voordelen.

Voordelen van de Joyetech EgoT (en elekronisch roken)
De voordelen van het elektronisch roken en de EgoT in het bijzonder zijn:

  • Geen stank — er is geen sprake van verbranding van rook, het apparaat geeft waterdamp af. Dus ook voor de omgeving zeer prettig en veilig!
  • behoefte aan roken wordt volledig weggenomen;
  • het is veel minder schadelijk, waarschijnlijk is de schadelijkheid ten opzichte van ‘gewoon’ roken, zie eerdere onderzoeken, nog niet 1/100e (1%) er van. Dat betekent niet dat het geheel onschadelijk is, want je krijgt nog steeds lichaamsvreemde stoffen binnen — maar op een dag hoop ik ook een punt achter dit ‘dampen’ fenomeen te zetten,.. dus ook dat lost zich wel vanzelf op;
  • meer smaak aan het eten;
  • geen nare hoest meer;
  • je voelt je veel fitter en hebt ‘meer’ adem en uithoudingsvermogen.

De nadelen die ik ervaar(de):

  • De “atomizers” (die voor de verdamping van de vloeistof zorgen) zijn vrij kwetsbaar. Deze vergen een goede behandeling voor een langere levensduur, want goedkoop zijn ze niet. Over het algemeen helpt het ‘s avonds de atomizer even goed door te blazen en op een stukje keukenpapier te laten drogen – op het forum van de e-rokers kun je meer informatie en tips vinden;
  • de smaak is even wennen en ook dampen werkt een beetje anders als roken. Maar een beetje experimenteren heeft er toe geleid dat ik een smaakje heb waar ik tevreden mee ben (1/4e toffee met willekeurig welke andere smaak doet het bijna altijd goed voor mij!)

De ‘nadelen’ wegen niet op tegen de voordelen. Uiteindelijk is ‘dampen’ een keuze; feitelijk stop je met roken. Sommigen menen een aantal andere ‘nadelen’ te ervaren maar dat zijn ‘nadelen’ die zich ook voordoen als je ‘gewoon’ stopt met roken. Zoals bijv. de eerste week ‘een vervelende hoest’. Dat klopt, je longen (longhaartjes) werken de viezigheid naar buiten. Waardoor er een soort kriebelhoest ontstaat maar na een weekje is dat weg.

In mijn omgeving zijn ook diverse mensen inmiddels overgestapt. Sommigen zijn na een tijdje, meestal na een paar dagen al, weer gaan roken maar de meeste houden gewoon vol, net als ik zelf doe. En zij hebben dezelfde (positieve) ervaringen. Want, ik benadruk het maar even extra: overstappen naar ‘dampen’ is een keuze die je bewust moet maken. En dus: géén sigaretten of shag meer kopen, want “als het er toch ligt,..”. En dan ben je dus weer snel de klos. Nodig heb je het niet. Dus die knoop doorhakken en de knop omzetten is de enige oplossing!

Financieel
En, hoe is de financiële stand van zaken?

Roken EUR  Dampen *) EUR
4 pakjes/week, kosten/mnd 147,– Vloeistof, +/- 30 ml/week à 6,50 28,–
Atomizer, +/- 1x 14 dagen à 7,50 16,25
Totaal 147,– Totaal 44,25

*) exclusief éénmalige aanschaf van de damper zelf. Deze is dus, bij 4 pakjes shag à 8,50 (prijs: Drum Classic, 50 gr.) al in één maand ruimschoots terug verdiend. Af en toe zul je wellicht eens andere accessoires of onderdelen nodig hebben, maar het financiële verschil is gigantisch.

In deze tijd is besparen op vaste lasten het slimste wat je kunt doen, financieel gezien. En dat roken een enorme financiële aderlating is, zal duidelijk zijn. Per maand scheelt het mij ruim € 100,-. Dat noemen ze dan ook wel een “significant” (kan ik dat woord ook eens gebruiken) verschil! En wie kant-en-klare sigaretten rookt kan nog véél meer besparen. Dan hebben we het alleen nog maar over het financiële aspect. Maar alleen al vanuit dát oogpunt bezien kan ik het de (verstokte) rokers aanraden over te stappen. De gedachte alleen al dat ik mijzelf zo’n dikke duizend euro per jaar aan accijns bespaar, … heerlijk, kan ik van genieten, meneer Rutte!

Conclusie
Na de eerste twee maanden kan ik zeggen dat het elektronisch roken voor mij een succes is. Veel beter dan verwacht. En dan hoop ik over een tijd de volgende stap te zetten: ook hier mee stoppen…. In elk geval is het stoppen met roken, het roken van tabak, voor mij een feit. En daar ben ik niet alleen blij mee, ook mijn gezin en collega’s!

Share This: